入世五年，汽车已从原先的奢侈品开始步入平常百姓家，中国车市也日渐告别昔日的疯狂与感性，从稚嫩走向成熟，逐步步入理性消费时代，可以预见，2007年将是汽车业拨开云雾的关键年份。

　　在众多的激烈争夺中，中高级车车型的战争将异乎寻常地激烈，在全球销量排行前几位的车型悉数来到中国，凯美瑞去年最后一个加入战团之后搅得中高级车市一片混水，咄咄逼人的凯美瑞从去年11月份开始实际销量一举超越雅阁成为新的王者。

　　尽管绝对量不大，但中高级车和一个品牌的形象紧密相连，无论是上海通用君威还是广州本田雅阁几乎都是各自品牌的代表。别克君威和广本雅阁五年之前的一举成功，造就了车市的两大明星企业上海通用和广州本田，如今凯美瑞单挑雅阁的意图同样明确：抢夺中高级车的制高点，打造丰田在华的一个全新的局面。

　　尽管竞争肯定会分出高下，但长期来看，中高级车之间的激烈竞争最大的受惠者是消费者，同时也做大了整个中高级车市场的蛋糕。2001年上市之初的雅阁以及君威，即使是最低配置的价格也高达28万元以上，为了在激烈竞争中扩大市场份额，2002年重新上市的新雅阁一举把价格下探到23万元以下，并从此一举确立其领先优势，从2003年开始从帕萨特手中夺得中高级车王者地位，并促成了广州本田的大红大紫。随着雅阁、君威和帕萨特的亲民，中高级车的整体份额在2003年一举突破30万辆。此前高高在上的中高级车开始走入平常百姓家。

　　竞争给消费者带来了实惠，也加速了中国汽车价格的合理回归，不甘落后的雅阁发誓要在2007年重新夺回昔日的尊荣，同样虎视眈眈的还有渐入佳境的帕萨特领驭，三款车型的销售目标直指10万辆以上。在二线车型中，上海通用君越开始冲刺挑战第一阵营；日渐失势的日产天籁会重装上阵，2006年焕发第二春的福特蒙迪欧同样窥视更大的市场份额……

　　领先者豪情万丈，暂时落后者各怀心思。夺中高级车者夺天下，2007年的中高级车之战值得期待。