从去年年中至今，由于受MPV的挤压、消费需求的升级等种种因素影响，轻客市场整体进入深刻的产品结构调整。今年上半年，由于受到传统的汽油动力轻客车型销量锐减的影响，国内轻客各大品牌的总体产销量与去年同期相比都出现不同幅度下降，但北汽福田的风景系列却一直保持增长态势，销售业绩比去年同期上升了10％。

      轻型客车市场近年来发展相对平稳，各强势品牌之间市场比例相对稳定，这种单一品牌增长的局面比较少见。业内权威专家分析指出，福田风景的一枝独秀主要胜在它在柴油动力轻客产品方面形成了竞争品牌难以企及的强大优势。由于福田风景柴油动力系列轻客产品均创造出了超低油耗，因此在已经进入高油价时代的今天，深受广大消费者的欢迎实现了强劲的销售增长。

      在欧洲等发达国家和地区，乘用车的柴油化已经达到60％，轻客的柴油化也到了85%以上。国际潮流、国内趋势无一不在促使着轻客市场柴油化在06年的大提速。在刚刚结束的2006年北京国际车展上，奇瑞等国内自主品牌汽车展现的一大亮点就是在柴油化方面有了长足进步。国际汽车巨头更是造就盯上了中国日益显现的庞大柴油汽车需求，纷纷采取重要举措要将柴油动力在中国汽车市场的推广落到实处。比如戴姆勒—克莱斯勒集团、全球最专业的柴油生产厂家雪铁龙在车展上均重点展出了柴油发动机，他们已经看准了中国柴油化时代已经到来。

      国内权威机构发布最新的今年以来各季度轻客销量统计数据显示，1—10月份在轻客市场柴油车型占了50%以上的市场份额。从种种迹象看来，06年轻客的柴油化趋势已经非常明显，已经临近到柴油轻客取得压倒性优势的阶段，这也就不难理解为什么在整个06年当中，轻客市场上只有作为国内柴油轻客第一品牌福田风景在产品优势和销售业绩上占尽风光。市场分析人士指出，对于轻客市场来说，柴油化已经是大势所趋，人心所向。柴油轻客的消费潮流也将一发而不可收拾，买传统轻客就买柴油车的消费理念，将成为越来越多消费者的共识。而福田风景的成功之路再一次向我们验证了“优胜劣汰，强者生存”的定律。相信随着国内柴油动力轻客的消费需求进一步增长，明年乃至长远未来的轻客车市，“节油”将继续成为各厂商技术研发的竞争焦点