与预想的张扬截然相反，这位谦和的德国绅士微笑着拒绝为自己打分，他甚至清醒地为奥迪“踩下刹车”——60%的增速不可能持续下去，这是不现实的。

    七成奥迪在华是私车

    记者：您认为今年奥迪成功的最大因素是什么？

    安世豪：是整个中国汽车市场发展超乎想像的快。我们很幸运，赶上了这个好时期。当然，针对中国的新产品提速也是重要因素。

    记者：奥迪今年脱离一汽大众独立，外界很好奇其中最实质的变化是什么？

    安世豪：最大的变化是奥迪在中国第一次实现了由一个总部来统一管理所有事务。现在，人员、营销、市场和财务都已全部独立。这对今年的增长和奥迪品牌的塑造意义重大。

    记者：您每次露面都强调品牌塑造，这是否说明奥迪在中国的“官车”形象和预期定位有一定的差距？

    安世豪：这并不是定位上出现差异，而是一个自然的发展过程。奥迪1988年进入中国时，中国能消费得起的就是那个固定群体。而现在，奥迪70%-75%的用户都是私人。但是，很多人并不了解奥迪的包容性，比如奥迪实际上很时尚。

    拥有用西装擦车的员工

    记者：最近很热的话题是，中国豪车都开始在车身长度上较劲儿，奥迪A6L应该是诱因。

    安世豪：很显然，各厂家都想效仿奥迪的成功策略。但我不认为竞争对手的加长版会对奥迪造成威胁。因为没有哪个品牌是仅靠加长十公分获得成功的。

    记者：宝马、奔驰，包括红旗都在抢占同一市场，有没有考虑过可能出现的困难局面？

    安世豪：奥迪在中国豪车市场已经进行了长达15年的战斗，我们会永远关注竞争对手。

     记者：奥迪有绝对的优势吗？

     安世豪：举个例子，最理想的销售人员会在展厅里，用自己特别贵的西装去轻轻擦拭车上的灰尘。很幸运，我们真的有这样的员工，他们对品牌的热情超乎我的想像。

     保持60%的增速不现实

     记者：今年的红火明年会继续吗？

     安世豪：明年奥迪在中国的产品系会达到史无前例的局面。但这么快的增速，明年应该不会再发生。因为中国未来市场的发展仍有很大的不可预见性。我在中国待了三年半，最深的印象是每天都会有新情况发生。

     记者：听上去有些顾虑。