农历新年将至，人人归心似箭，在大家忙着准备回家的同时，各种烦恼也接踵而来，机票太贵、车票难买，如何回家成了国人的一大心病。同样面对回家问题，有车一族就显得潇洒的多了，加满油，打上火，走啦。
驾驶车辆长途行车，舒适和安全问题是有车一族不得不考虑的问题。长时间行车容易造成驾驶车疲劳，而疲劳驾驶是出现事故的很大诱因。因此，车辆拥有良好的舒适性，将会大大降低驾驶者的疲劳感，进而减少事故的发生。说了这么多，大家要问了，那些车比较合适开长途？接下来，笔者就为大家介绍几款适合长途驾驶的车辆。
迈腾1.8TSI
底盘悬挂
迈腾采用PQ46平台，这一平台与我们熟悉的PQ35平台有着很深的渊源，同样采用前横置前驱动力布置，同样采用前后独立悬挂。底盘技术上，迈腾的后悬挂采用了四连杆式独立悬挂，全面超越上一代帕萨特的纵向摆臂式半悬挂系统。再加上车身强度的提高，迈腾的整体操控性能提升到了一个新的水平。
安全设计：
ESP：电子稳定程序；ABS：制动防抱死系统；EBD：电子制动力分配；ESBS：扩展制动稳定系统；ASR：驱动防滑调节；EDS：电子差速锁；MSR：发动机牵引力调节。主、副驾驶安全气囊，加前排座椅侧气囊。超长的激光焊接、高强度的车身结构。
舒适配置：
定速巡航；多向电动调节真皮驾驶员座椅，带腰托和电加热功能。
点评：迈腾作为大众公司的主打产品之一，高安全性能一直是其宣传的重点，同时其舒适性也不差。但伴随着高安全性和舒适性的是高高在上的价格，因此其性价成为消费者讨论的焦点。
MG 7自动挡
底盘悬挂
MG 7自动挡的底盘扎实而稳重。前麦弗逊独立悬挂和后Z型纵摆臂式双横臂独立悬挂能提供清晰的路感和很好的支撑力。经由莲花公司精心调校之后，良好的操控性和弯道表现力彰显无遗。在低速时方向盘轻快而灵活，感觉车身很硬朗，车内的震动较为明显，在碾过颠簸的道路时很有种驾驶跑车的感觉；在高速过弯时也拥有精确的指向性，丝毫没有转向不足或转向过量的情形，即便弯道很急也能感受到很好支撑力，侧倾十分的轻微。拥有5档10模式的自动变速箱能很好的相应发动机的动力输出，为完美操控提供了动力基础。
安全设计：
ABS(防抱死系统)+ EBD 8.0(电子制动力分配系统)。独创多级环式坚固吸能车身结构，Autoliv前排双气囊（驾驶席、副驾驶席）Autoliv前排座椅侧双气囊。
舒适配置
定速巡航；多向电动调节真皮驾驶员座椅，带随动调节预紧式安全带、腰托和电加热功能。
点评：MG 7自动档作为一款高性能运动型车，其在安全系统和舒适性两方面都做的相当到位，在部分细节上甚至要超过国际品牌。特别是拥有优良调校的悬挂系统和10模式自动变速速，最为人们称道。
马自达6 轿跑2.3L
底盘悬挂
马自达6悬挂系统为双横臂前悬架和多连杆后悬架，底盘调教也更为纯粹直接，车架结实，底盘稳定性让人放心，不过高速时噪音较大。日常行驶，悬挂较为硬朗，即使碾过一些坑洞位时，感觉比较明显。一直为人称道的过弯优势，也相当明显，即使轻描淡写的过弯，都可以感受到车轮轨迹的准确与灵巧。稍微激烈的过弯，前轮依然有着极强的循迹性，从扭方向盘到前轮抓地而过，都显得极为轻松，出现推头或者甩尾的几率很低，入弯能力让人惊叹。
安全设计：
带EBD电子制动力分配功能的四轮ABS防抱死刹车系统。TCS牵引力控制系统、DSC动态稳定控制系统。强化型3H高刚车身、双前座SRS安全气囊、可覆盖整个车窗的前后排气帘、前座乘客侧面安全气囊。
舒适配置：
定速巡航；多向电动调节真皮驾驶员座椅，腰托。
点评：马自达6跑轿作为一款标榜运动的车型，安全系统是其考虑的重点，因此在舒适性方面相对显得较弱。
在主要的安全配置和舒适性上，如今的中型车已经基本到位。但细分之下还是有着一定的差异，特别是与价格匹配后，这种差异更是明细。因此，从综合性能上看，我们推荐迈腾1.8TSI，而从性价比的角度看我们则会推荐您MG 7自动挡。
