没有欢迎酒会，没有时尚派对，就连展厅都缩减为一层，2009年的底特律车展就这么黯然来临。而对于风雨飘摇的美国三大车企而言，尽管已经穷得丁当响，但底特律车展正是他们向美国纳税人展现“我们还很行”的绝佳机会，所以，“三大”纷纷穿上了时下最流行的“环保牌圣衣”，哪怕没有重量级的新车，但混合动力、电动车、新能源技术一个也不落下，看来，美国三大车企是豁出老本了。

　　展台低成本 展车高唱环保

　　刚从政府领了救助金的通用和克莱斯勒，绝不会在此时花大手笔在展台布置、明星Party上。以通用为例，以前通用汽车公司要花100天来准备车展，今年只花了70天。通用展台虽然面积依然是最大的，但各方面设计都缩减了经费。据悉，地面经过了重新设计，使用了一些可重复利用的材料，并降低铺设厚度，仅此一项就可以节省超过100万美元的费用。此外，通用汽车还取消了一年一度的明星秀活动。

　　同样，比通用更穷的克莱斯勒，不仅展台面积小得可以，也没有新车型，算是交了一张干干净净的白卷。只有福特相对而言好点——至少看起来不那么寒酸。

　　在展车方面，三大车企同样体现出了高度的一致性。通用汽车此次推出了新一代别克君越，重新设计的凯迪拉克SRX轿车，以及一款名为Beat的小型车。其中，新一代君越将在上海通用投产，而凯迪拉克SRX也将在本次北美车展发布后进入中国市场。

　　环保车型则展出了将于2010年上市的全电动车Volt的量产车型、凯迪拉克混合动力车Converj和雪佛兰旗下的一款环保SUV车型。此外，通用汽车公司即将在底特律车展上宣布其在美国建设组装汽车用高级电池的工厂，用以配备生产其预计于明年开始销售的雪佛兰Volt电力型轿车。

　　福特汽车虽然没有展示环保车型，却带来了环保理念。EcoBoost发动机是福特极力推崇的“环保之心”，福特宣布，到2013年，EcoBoost将在90%的福特车型上得到普及。

　　克莱斯勒则让人感觉有点过于寒酸，除了摆摆电动概念车，只能许诺众人一个美丽的梦想，宣布将于2010年投放第一款电动车。

　　电动车成主打 中国车企不再受歧视

　　本届底特律车展上，电动车和混合动力车是主流。这就意味着一向以混合动力著称的日本车企，以及来自中国的“电池大王”比亚迪将成为关注的焦点。“底特律车展很快将成为外国车企的主场。”境外媒体评论道。

　　丰田推出了雷克萨斯HS250h混合动力车、以IQ 为基础的IQ FT-EV电动概念车，以及新一代普锐斯，全面覆盖高中低端新能源车型。而本田则展出了价格比普锐斯更便宜的Insight。

　　中国车企以前也曾参加过北美车展，但总是被挤在地下一层的小角落里，这回终于扬眉吐气登上了“主殿”，在通用、福特中间，位置非常好。而比亚迪带去的电动车E6，显然成为了会场的明星，一次续航可行驶250英里的骄人战绩，使其成为了目前续航时间最长的电动车。

　　据悉，底特律车展期间，比亚迪总裁王传福在美国会晤了股神巴菲特先生。这是股神巴菲特入股比亚迪之后，双方的首次正式会晤。股神巴菲特表示对比亚迪的团队信心十足，双方还进一步磋商了新能源合作计划。

　　同时，当通用还在为Volt的推出做热身时，比亚迪已经率先在中国市场上市了F3DM。因此，《纽约时报》《华尔街日报》等主流媒体对比亚迪的报道都比较积极正面，只是对E6颇似丰田卡罗拉的外观，以及王传福“2025年成为世界最大车企”的豪言颇有微词。