由于世界金融危机的影响，以及国家排量税收政策的调整，中高级车型所处的环境越来越不利。一方面豪华车品牌大幅降价，一方面小排量车受惠政策降低了实际购车费用。
2009年以来，中国市场上主要的豪华车品牌，无论是宝马、奔驰、奥迪，还是雷克萨斯，都已经大幅调整市场价格，其入门价格已经到迫近中高级车市场传统价格区间的上沿，开始主动和中高级车品牌争抢消费者，以求扩大市场份额。同时，小排量车市场的市场份额不断上升，中高级车市场下端车型已经遭遇到了小排量汽车的威胁，相当部分消费者开始考虑购买更小排量的A级车，以享受几乎同等动力舒适感觉，而价格又能享受到优惠政策的车型。因此，中高级车市场在上下游市场夹击下处境艰难，作为刚刚起步的本土企业的中高级车型，倍感艰辛。如何走出困境，唯有提高用户的价值体验，让用户感觉到更加物有所值。
一汽轿车的奔腾B70是一款已经上市三年的中高级车型，刚刚上市的2010款奔腾车型，将受到市场的真正考验。为了应对市场变化，一汽奔腾采取的措施是提质不提价。作为奔腾品牌的重点产品，奔腾B70自上市以来，每年都会针对产品自身进行升级，不仅推出了08款、09款这样的年度升级改款，而且还推出了贺岁版、特装版等小改款车型，以增强产品自身的竞争力。而09款奔腾B70推出刚刚时隔一年，全新的2010款奔腾B70则在9月16日正式上市，共推出七款车型，售价12.98-18.88万元。
2010款奔腾B70的一个亮点是3G。将导航版400*234像素6.5寸高清模拟屏幕升级为800*480像素的高清数字屏，又增加了MP3、CMMB数字移动电视和移动通讯等功能，同时支持3G上网，形成了一套DVD+流媒体娱乐的移动商务平台系统。
2010款共有24处升级改进，但是，一汽奔腾采取了新款维持老款价格区间的办法，依然保持在12.98-18.88万元之间。
按照该款车设计主查王长有对它的描述：2010款奔腾B70是一款“中国人买得起、用得住、有尊严”的轿车。
