图为宝马X5 M及宝马X6 M

　今天，2009年BMW X之旅的160名精英选手胜利会师桂林，在分享精彩旅程和BMW SAV运动型多功能车带来的非同一般的纯粹驾驶乐趣的同时，见证了BMW M家族的新成员，BMW X5 M和BMW X6 M在中国上市。两款车型在中国的市场价格：BMW X5 M，199.8万元；BMW X6 M，216.8万元

　BMW X5 M和BMW X6 M是BMW M家族首次扩展到全轮驱动车型。他们集BMW xDrive智能全轮驱动系统和动态驱动力分配系统(Dynamic Performance Control)于一身，同时具备经典BMW M高性能汽车所特有的动力强劲、驾控敏捷、车辆回馈清晰等特定要求和优越品质。在各自的车型细分市场中，两款新车型在卓越的加速性能、横向动态性、转向特性、短制动距离以及效率等方面树立了动态性能的新标准。

　造型设计：BMW M的典型设计，极具动感和独特性

　BMW X5 M在外观设计上凸显出强劲动力与尊贵气质；BMW X6 M则以双门轿跑车般独特的造型，明确地反映出其杰出的运动魅力。两款车型相同的前端设计以及大尺寸的进气口，令人信服地展示了其强大的路面性能。而在车辆内部，则将豪华的驾乘环境与典型的BMW M设计元素完美地结合在一起。

　M双涡轮发动机：首次面世的两排气缸共用一个排气歧管的双涡流双涡轮技术

图为宝马X M发动机

　BMW X5 M和BMW X6 M均采用4.4升全新V8高性能动力单元，在转速为5,750–6,000转/分时最大输出功率可达408千瓦/555马力，由静止加速至100公里/小时仅需4.7秒，最高车速为250公里/小时。秉承BMW EfficientDynamics(高效动力)策略传统，新车型按欧盟标准测试循环的平均油耗达到13.9升/公里的新标准。

　两款车型装备的新型M双涡轮发动机是世界上第一款采用两排气缸间的环绕式共用排气歧管以及双涡流双涡轮技术的发动机，也是宝马公司引以为豪的专利技术。废气涡轮增压器连同三元催化转换器一起位于两排气缸之间的V形部分，这一设计不仅一如既往地保持了BMW M迅捷、灵敏的特色，还非常有利于确保全时扭矩恒定条件下的动力线性增长。发动机在1,500–5,650转/分的转速范围内可持续稳定地提供680牛顿米的最大扭矩。

　带电子选挡杆和方向盘换挡拨片的M运动型自动变速箱

　两款车型配有六挡M运动型自动变速箱，换挡动态性能更加优化，换挡更为舒适，确保了运动性的驾驶风格。通过短暂中断燃油喷射和点火实现创新的扭矩减少概念，从而确保了极短的换挡时间。驾驶员可以选择使用电子选挡杆，或通过BMW M特有的方向盘铝制换挡拨片进行换挡。

　按照纽博格林赛道设定的M车型动态模式

　通过多功能方向盘上的M模式按钮，驾驶者可以激活M车型动态模式(MDM)。在M运动模式下，驾驶者还可以根据赛道特点，个人定制车辆的动力响应、制动回馈以及悬挂模式，以获得最佳的驾驶乐趣！在出厂时，M模式的各项参数选择了专业车手挑战纽博格林赛道的调教设定。

　标配的带自适应型驱动系统的专用M车型悬架

　专为BMW X5 M和BMW X6 M研发的悬架搭配双横向摆臂前桥和整体式IV后桥，实现了M车型特有的弹性运动学特性。两款车型的后桥都标配有可自动调平的空气悬挂，电子控制阻尼减震器(EDC)和可主动干预车辆侧倾的自适应型驱动系统。

　最高级别的乘员安全性

　BMW X5 M和BMW X6 M均具有特别设计和制造的车身结构，保障了最大的乘员安全性。采用轻质技术的高性能制动系统，能够提供几乎没有衰减的优越制动性能和极佳的制动控制。双氙气复式大灯包括日间行车灯功能、自适应型制动信号灯和配备前后不同规格防爆轮胎的20英寸轻质合金轮圈。

　BMW M公司通过引入BMW X5 M和BMW X6 M车型，首次将在开发及生产高性能跑车领域的优势拓展至全轮驱动汽车细分市场，再次为从赛车运动到全方位日常使用的技术转化做出了重要贡献。