市场焦点自主品牌轿车占有率创新低

    市场的悲情焦点则仍集中在自主品牌的“自由落体运动”上。7月，自主品牌在乘用车市场的占有率，创下了近年来的最低水平。

    据中汽协统计数据，7月，乘用车自主品牌共销售36.56万辆，环比下降18.14%，同比下降3.21%，占乘用车销售总量的36.13%，占有率环比下降4.13个百分点，同比下降3.79个百分点，占有率为近年来最低水平。1-7月，乘用车自主品牌共销售352.34万辆，同比下降1.03%，占乘用车销售总量的43.37%，占有率较上年同期下降3.06个百分点。

    在轿车市场，7月，自主品牌轿车共销售17.80万辆，环比下降21.03%，同比增长3.20%，占轿车销售总量24.59%，占有率较上月下降3.59个百分点，比上年同期下降1.74个百分点。轿车自主品牌市场占有率为近年来最低水平。1-7月，自主品牌轿车共销售170.62万辆，同比增长4.95%，占轿车销售总量的30.04%，比上年同期下降0.97个百分点。

    而乘联会在它的月度市场分析报告中认为，内资汽车企业生存环境正在不断恶化。

    据乘联会秘书长饶达介绍，去年上半年自主品牌狭义乘用车的市场占有率为33%，今年降到32.2%，而且今年上半年自主品牌汽车各月的市场占有率均比去年同期低，由于自主品牌是出口的主力军，国内销量的市场占有率，去年上半年为30.5%，今年上半年降到不足29%。

    政策刺激的取消对自主品牌的创伤最为严重。7月，1.6升及以下乘用车销售65.72万辆，比上月下降12.28%，比上年同期增长6.24%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为64.95%，比上月下降2.59个百分点，比上年同期下降0.43个百分点，本月所占比重为今年以来最低水平。而小排量车市场，向来是自主品牌的传统势力，加之大幅下滑的微客，也多来自自主品牌厂家。

    目前合资企业强势挤占自主品牌市场，政府仍没有明确的采购自主品牌汽车政策等因素，都使自主品牌厂家在市场回调中不堪一击。不过，饶达认为，“今后几年是内资汽车企业最艰苦和最关键时期，要改变这种局面目前不存在救世主，只能靠内资企业自己的艰苦奋斗。”

    车企盘点

    马自达前7月销量同比减4%

    据马自达(中国)公司公布，马自达品牌车型2011年1-7月累计销售118968辆，同比减少4%；7月单月销量16265辆，同比减少9%。从1-7月份两个销售网络的销量来看，一汽马自达共实现销售77056辆，同比减少2%；长安马自达销售41912辆，同比减少9%。

    马自达(中国)公司董事长兼CEO山田宪昭表示：“虽然1-7月累计销量同比减少4%，但8月以后我们计划通过加强销售和引进新车型逐步恢复销售势头，希望全年销量能够超越去年。”

    马自达计划在今年年末，将一汽马自达及长安马自达的4S店总数扩充到370家以上，截至7月末4S店总数已达到330家。此外，马自达将于今年第四季度推出“新mazda3星骋”，而搭载了新一代“创驰蓝天”技术(SKYACTIV)的新款紧凑型跨界SUV车型“Mazda CX-5”也计划于明年推出。

    东风有限7月销售汽车11.4万辆

    据东风有限公布，7月共销售汽车11.4万辆，同比增长19.6%。其中乘用车销售8.0万辆，同比增长30.8%；商用车销售3.4万辆，同比略有下降。1-7月份，东风有限累计销售汽车84.9万辆，同比增长14.2%；商用车销售32.1万辆，同比增长1.8%；乘用车销售52.8万辆，同比增长23.3%。

    东风商用车公司7月份销售汽车2.2万辆，同比增长13.7%。其中，战略车型东风天龙和东风天锦销售9177辆，同比增幅超过两位数。在国内竞争激烈的重卡市场，东风天龙、天锦继续以强大的产品竞争力和市场影响力继续领跑市场。商用车本部月销1.1万辆，下属子公司东风柳汽销售汽车8018万辆，同比增长50.3%，其中菱智和景逸共销售6018辆，景逸创造了645.6%同比增长的业绩。

    东风日产7月份销售汽车6.9万辆，同比增长25.7%。其中，旗舰车型新天籁继续热销近1.2万辆，同比增长8.8%；新阳光销售1.5万辆；新骐达销售1.2万辆，新轩逸销售近万辆，逍客继续扮演“黑马”角色，继上月销售1.1万辆后，7月销售又超过1万辆，同比增长104.1%。

    7月份，东风股份共销售汽车2.3万辆，同比增长9.1%。股份公司本部销车超过1.3万辆，同比增长0.9%；郑州日产销售近1万辆，同比增长22.5%。车市新锐NV200销售1762辆，帅客也获得了1901辆的销量和139.4%的同比增长。