据《东方早报》报道，经工业和信息化部、科技部、国家发展改革委等多部门反复论证后，明确了新能源汽车的范围，将插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车划为新能源汽车；将非插电式的普通混合动力汽车划为节能汽车。

    而根据财政部确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动车每辆最高补6万；发动机排量1.6L及以下节能型汽车全国范围内每辆车补贴3000元。

    据悉，《汽车与新能源汽车产业发展规划》（2 0 1 1 -2020年）草案（下称《新能源汽车规划》）去年6月下发企业征求意见，由于《新能源汽车规划》草案未将非插电式混合动力汽车列入新能源汽车的范围，只被列为节能汽车，只能享受3000元的补贴，很多车企随后都对此提出了意见，希望将混合动力车也列入新能源车范围。理由是，混合动力是现阶段最容易实现的节能技术。

    此后，有关方面对此进行了修改，明确将加大对混合动力的扶持力度，如消费税的减免等。在两周前国家经济信息中心召开的下半年车市预测会上，国家发改委产业协调司相关负责人向与会的车企相关人士明确，如果是非插电式的普通混合动力汽车就是节能汽车，插电式混合动力车的补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元。

    中国电力科学研究院超导电力研究所所长来小康称，为解决新能源汽车充电等配套问题。到今年年底，国家电网将在27个省市建75座充电站和6000多个充电桩；2011年到2016年，将建立4 0 0座电动汽车充电站，初步形成电动汽车充电网络；2016年至2020年，将建立1万座电动汽车充电站，全面开展充电桩配套建设，建成完整的电动汽车充电网络。