如果价格能够真正给力，前景还是可期的
人们选择车型，根源上仍在于车本身，配置仅仅是起到锦上添花的作用。全球汽车发展了百年历史，车型配置总是与车型级别或者说定位相互对应，就是这个道理。不同定位的车型，对应消费者的需求是不一样的，并不代表低档车加装高档车的配置，就一定合适。这也是为何吉利推出类似劳斯莱斯的概念车会引起争议的原因。别以为这种事只属于吉利，在纳智捷的MPV中，就有一款后排被包装得与迈巴赫类似的CEO版。
从消费者的层面看，对于考虑20万元以下车型的人来说，性价比和实惠要比华而不实的配置更有吸引力。例如，这个价位车型的顶配版本，销量并不好，原因就在配置高了价格也高。消费者买了一款中低档的车，如果舍得花钱，事后“装修”成豪华车也并非难事，但很少有人这么做，也是这个道理。
因此纳智捷大7 SUV在配置上“非常规”，与“厚道”并无必然关系。除非它没有让“羊毛出在羊身上”--即在这样的配置下，价格仅与同类车型相当，那才能算作是真正的厚道。例如，纳智捷大7 SUV上市后能够将价格真正做到位，即仅比尺寸相当、动力接近的自主SUV（如比亚迪S6等）略贵一点，其配置将会成为锦上添花的亮点，其市场前景也就很值得期待。相反，如果它最终因为这些配置而制定出超过20万元的价格，那这些配置就不是锦上添花，而是“捆绑销售”了，市场前景自然也只能用“堪忧”来形容。纳智捷大7 SUV最终会如何做呢？我们就来一起期待其最终上市后的表现吧。
