在SUV和豪华车的夹击下，中高级轿车一度陷入低迷。不过，这一局面有所扭转，尤其是日系中的雅阁、天籁以及凯美瑞，目前集体逆袭，重新站上月销量过万辆的台阶。作为汽车消费升级的主战场之一，中高级车被认为未来存在上扬的空间。

    日前，车企陆续对外公布2017年的期末考成绩单。据本田近日发布2017年在华终端汽车销量，其中B级雅阁在2017年销量为15.5万辆，同比增长15.2%。在2016年，因遭遇SUV蚕食市场和豪华车下探，以及与帕萨特、迈腾等强劲的B级车竞争对手激烈争夺市场，雅阁表现不稳定，2016年2月的销量一度跌至2089辆，但随着雅阁中改款、雅阁混动版等新车型和新技术的导入，销量快速回升，其中2017年2月雅阁的销量更是增长460.84%至11716辆，最近几个月，雅阁的销量保持在15000辆左右。

    日产旗下的B级轿车天籁也一度陷入低迷，2016年销量下跌至9万辆。不过，天籁已逐渐摆脱低迷回暖。东风日产近日宣布，天籁于2017年在竞品焕新的压力下取得11.5万辆的成绩。丰田旗下的B级轿车凯美瑞的销量也曾陷入低谷，尤其是处于新旧换代的特殊时期，销量一度下滑，但自从全新第八代凯美瑞在2017年11月16日上市以来，销量立即快速反弹，至今一个多月时间，订单量已经接近3万辆。

    多年来，B级市场主要是德系与日系车较量的战场，以雅阁、凯美瑞以及天籁为代表的“日系三杰”和帕萨特、迈腾为代表的“德系双雄”斗得如火如荼。在2009年之前，日系明显占据上风，尤其是第七代雅阁曾创下连续19个月蝉联中国中高级轿车销量冠军，月销量曾经冲上两万辆。不过，随着市场竞争加剧，众多对手围攻，雅阁从2009年起在中高级市场的王者之位逐渐被瓦解。德系的帕萨特和迈腾快速崛起。目前，B级轿车2017年整体成绩单尚未出炉，但据乘联会的统计，2017年1~11月大众迈腾以19.1万辆的销量排在第一位，其中11月销量为18435辆，较上年同期相比增长12.8%，环比增长2.43%。帕萨特和雅阁去年前11月分别以14.7万辆和13.6万辆排第二和第三名。在去年11月份，B级车销量排行榜前十名车型均销量过万，除了帕萨特和名图销量下滑之外，其他的基本呈现不同程度的增长。

    导入新技术的凯美瑞、雅阁等中高级轿车，一边回击SUV和豪华车的进攻，一边抢夺帕萨特等中高级车的市场份额。第一财经记者昨日从广汽丰田获悉，作为丰田TNGA中国首款战略轿车，全新第八代凯美瑞搭载2.5L、2.5L HEV、2.0L三大动力总成，而目前订单情况下，高配置的车型销量更占优势，2.5L排量(含混合动力双擎)车型占整体订单接近70%;混合动力双擎订单占比达到20%。此外，全新第八代凯美瑞开拓运动型轿车新细分市场，凯美瑞运动版订单占比超过20%。

    泰博英思(北京)信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子1月7日在接受第一财经记者采访时表示，豪华车2017年在华车市中的占比首度超过10%，中高级轿车也有回暖的迹象，由此可见中国汽车产品正处于消费升级时期，尤其是中高级车是消费升级的主力产品，新技术、新车型导入刺激了消费者的购买欲。雅阁、凯美瑞等中高级车在美国是中产阶级家庭用车的首选，而目前随着国内中产阶层不断壮大之后，预计中高级轿车还有上升的空间。

    孙木子谈到，近年来，中高级轿车市场还是相对稳定，大约在中国车市占比在15%~20%，虽然市场份额一度下滑，但并没有大幅下滑，只是车企之间的竞争不断加剧，此消彼长，车型销量波动较大。

    目前，不仅德系与日系之间在中高级轿车市场争夺激烈，韩系、美系、法系以及自主阵营纷纷参战，其中上汽通用全新一代迈锐宝在2017年11月销量猛冲至17504辆，夺走当月B级轿车销量冠军。不仅是合资品牌，吉利、广汽传祺等自主品牌在最近两三年也纷纷向B级轿车进攻。

    孙木子指出，中高级轿车承担着品牌向上的重任，是车企在车市立足的重要指标之一，A级车型月销量过万，也抵不上在B级车月销量几千辆的影响力，因此中高级车是车企实力比拼的主战场之一。例如韩系阵营的北京现代的索纳塔车型在中高级车市拓展过程中举步维艰，但北京现代依然坚持一代一代地更新产品，始终没有放弃这一市场。未来，中高级轿车市场不会收缩，但各大阵营之间的争夺将进一步加剧，一些自主品牌在B级车市场的占有率有望提升。