还没有完成销售任务的日系品牌4S店更是在全力冲刺。一家一汽丰田4S店市场部经理告诉北京商报记者，目前该店还没有完成全年的销售任务，且对于未来两个月中日关系走势也不是很确定，所以将继续加大促销力度，希望能尽早完成任务。
各大日系品牌经销商普遍表示，今年厂家的支持和新车型的投放对于他们的销量增长作用很大。北京商报记者走访车市时也看到，广汽本田凌派、一汽丰田新RAV4、新威驰等车型非常受消费者欢迎。据了解，今年最后两个月，多数日系品牌会针对不同车型推出一系列特卖活动，以期收获好的年度销量，恢复消费者对其品牌的信心。
不确定因素存在
事实上，最近几个月车市表现有些超乎汽车厂商和经销商的预期，但面对年底的销售情况，经销商们也不是普遍持乐观态度。如北京现代信发4S店副总经理郝伟就认为，四季度的销售形势可能并不像大家想象中得那么好。“我们店9月的销量是470辆，10月的销量才350辆。”郝伟说。
一些业内人士也表示，不只在今年底，明年乃至一段时间内，中国汽车市场不确定因素都将存在。如不断出现的雾霾天气，已经使得多地政府出台或计划出台汽车销售控制政策；机动车大量出行给道路交通带来的压力也将加速限车政策在全国范围内扩展；再有汽车“三包”实施后可能出现的纠纷现象等，都可能随时影响汽车市场走势。
关于眼下关注度最高的汽车“三包”实施后的情况，汽车业资深专家苏晖说，汽车行业和社会各界瞩目的汽车“三包”已经正式实施一个多月了，基本情况是既没有出现汽车市场里程碑意义的现象，也未出现此前业内预计的汽车市场纠纷不断的混乱现象，总体上非常平稳，但有几点仍要关注，“一是目前情况比较少，不等于今后不出现；二是厂商应当高度重视做好演练工作，及时应对妥善处理”。
据苏晖介绍，汽车“三包”正式实施的第一天，一位购买了菲亚特飞翔的郑州消费者吕女士遇到的变速箱失效情况就是一个例子。“吕女士购车行驶200公里后，自动变速箱突然失效。经销商技术人员到场进行了检查后，又将车拖回4S店进行了深入的检查，持续了一周多，消费者退车的要求仍未得到答复。”苏晖认为，变速箱失效属于汽车“三包”中退换车范畴，但事实证明，情况发生时消费者并没能在商家实现顺利退换，所以说汽车“三包”的落地还有很多问题待解，而这些都是未来车市中存在的不确定因素。
