据编辑了解，随着今年10月1日“汽车三包政策”正式实行以来，不仅推动了新车市场的销量，同时也带动了二手车行业的发展;而与此同时，不少二手车商为了能够更好的吸引客户，也纷纷提升了二手车的售后服务。

    据了解，汽车“三包”政策中规定，汽车产品包修期限不低于三年或6万公里。这也意味着，即使购入的是二手车，如果没有超出包修范围内，也都适用汽车“三包”政策。编辑走访二手车交易市场后发现，汽车“三包”实施首月，二手车的交易量有显著提升。

    “从目前来看，汽车‘三包’新规、牌照资源缩水等政策变化倒逼京城新旧车市场在资源渠道、营销模式等诸多方面开展新一轮的市场探索、结构调整和更加显著的洗牌整合。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，汽车“三包”政策的实施进一步刺激了二手车交易的增长。

    事实上，汽车“三包”政策对担忧二手车售后服务的消费者来说，无疑是一颗定心丸。一位二手车经纪公司负责人告诉编辑，自汽车“三包”实施后，不少二手车商都推出了“三包”服务，以此吸引客户，尤其是半年以内，行驶1万公里内的准新车，更是成为了车市上的新宠。

    与此同时，部分大型二手车经销商已经开始推进二手车认证业务，推出了享受质保的二手车，力争为消费者提供用车保障。“现在很多车商都在考虑为二手车提供质保，为所售车辆提供质保证书，承诺在半年内对动力总成等关键部件进行免费维修。”某二手车从业人员表示，

    业内分析认为，汽车“三包”明确了车辆存在质量问题责任的划归，对于期限内的汽车质量问题划归到汽车生产商、经销商等领域。这对于二手车商来说，避免了不应承担的责任，降低了运作成本，个别质量较差的车辆流入市场的可能性大大降低。不少二手车商表示，汽车“三包”的实施对二手车市场无疑是个利好，对于准新车有了质量保障，而二手车商也对五年内的旧车延长了质保，这无疑会提升二手车消费者的满意度，成为正规二手车商提升信誉、获得消费者及社会认可的保障。

    对此，颜景辉认为，随着北京汽车消费不断成熟，加上汽车“三包”、二手车商的售后保障，二手车以旧换旧的比例也有望进一步加大。数据显示，今年1-9月，京城二手车累计成交量超过新车销量16.35%，新旧车交易比例为1：1.16。其中二手车北京本地过户以旧换旧比例今年累计7个月超过60%，3、5、7月甚至超过了70%。

    “随着未来京城二手车车龄的降低，更多准新车会流入市场，配合二手车商延长质保等措施，二手车交易也将在年底前迎来新一轮的高峰。”颜景辉说。