优势不在 奔驰无奈“以价拼量”
作为德系老牌豪华车，奔驰自然不希望降价拉低自身身价。从它一直以来标榜的豪华高贵来看，此次的极端行为被视作奔驰救市的出路。
据销量报告显示，2012年前9个月，奥迪与宝马在华销量分别达到29.71万辆和23.71万辆，同比分别增长31.7%和34%，作为季军身份出现的奔驰前9个月在华销量仅为14.45万辆，同比只增长了6.7%。而11月情况非但没有好转，反而继续下跌了6.6%--奔驰出现了今年在华的第四次下跌。
如此颓势令人不仅遥想2010年，那时，奔驰与宝马在华全年销售量的差距还只有2万辆，两年后，作为奔驰的竞争对手，宝马与奥迪逐渐占领中国豪车市场，大有你追我赶之势。奔驰在华却正逐渐丧失竞争力，被视作是奔驰全球重要战略市场的中国正一点点剥开奔驰的痛处。为了拉近与二者的距离，奔驰也不得不采取极端降价的措施挽救愈发下跌的销量。然而，该做法却未必能为其带来长久之计。
短时间内，奔驰或许可借助降价提高销量，但长此与往，奔驰一直推崇的尊享高贵的品牌形象必将受到影响，未来谁还会为此买账。在记者采访的过程中，消费者大多表示：购买豪车之后价格缩水，多支付的钱谁能来赔？既然能如此大幅降价，那么汽车自身的成本到底又有多高？
或许大幅降价确能作缓兵之计，但对于豪华品牌的长久发展，并非良策。切勿再透支消费者的信任，企业的发展在于品质和品牌的双重保证，奔驰2013年要做的还有很多。
