记者从北、上、广多地奔驰经销商处综合了解到，奔驰E级、C级目前最高优惠15万，入门级车型甚至21.8万唾手可得。
事实上，早在今年2月，奔驰旗舰车型S级率先在市场出现30万元左右的价格松动，S级的多款车型出现数十万元的降价，最典型的S600和S300的优惠幅度从最初的仅仅12万元扩大至最高30万元。更有甚者，S300的价格一度降至70万元左右。与此同时，奔驰E级也出现在10万元左右不等的降幅。对于消费者来说，这的确是豪车入手的好时机，对于奔驰或许能换来短暂销量增加，但与此同时或许失去的将会更多。
“功课”不到家？ 奔驰在华太保守
“持续的价格缩水却并没有为奔驰带来太大的收益，反而使其所处环境越发尴尬，”一位业内专家对记者表示，奔驰过于缓慢的车型更新速度令其对消费者的吸引力越来越低 。如今的中国，高价车已非天方夜谭，随着经济的增长和人均收入的提升，越来越多的中国人可以底气十足的掏钱购买豪华车。但奔驰面对的问题是：尽管够豪华，但市场细分做得不够，模糊的人群定位略显尴尬。
相比之下，竞争对手奥迪针对公车细分了A6、A8甚至Q7，而宝马则找准中国市场愈加年轻化的脉搏，推出了1系、3系等多种运动型车款。而奔驰除少数几款价格高昂的SUV，更多的依旧以C级、E级传统车型为主。尽管2010年起推出针对年轻人的Smart，但成效平平。
面对求新求变的中国消费者，奔驰逐渐明白过来时早已败下阵来。
