2月13日广东省环保厅正式发出《广东省环境保护厅关于广东省提前执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》（以下简称《通告》）。《通告》仅仅给予了车商半个月的过渡期后，已于本月1日正式落地实施。这意味着在中山车商手中积压的接近7000辆“国四”排放标准新车全部不能在珠三角范围内上牌。

    对于这些车辆，只有一个出路——降价卖到未实施“国五”标准的地区。这其中产生的物流成本和折让成本，让中山乃至珠三角范围内的汽车经销商都面临严重损失。而对于二手车商来说，《通告》更无异于是一个噩耗，他们手上的库存几乎都是“国四”标准的车辆，在广东省内无法正常流通的情况下，他们只能低价处理给外省车商，每辆车价格亏损可能达到30%以上。

    市内“国四”新车库存超7000辆

    春节期间“雾霾”成为了网上最热门的词汇，环保话题首次在全民范围内引起热议。与此相关的《通告》对于普通市民来说，无疑是“喜闻乐见”，谁又不想呼吸新鲜的空气？谁又不想抬头就见一片蓝天？可另一方面《通告》却成为了中山车商心里挥之不去的雾霾。

    3月1日，《通告》以迅雷不及掩耳之势如期落地执行。这在本地车商当中引起了极大的反响，不少经销商都库存有数量不少的国IV排放标准的新车，其中单个车商的库存量最多的有接近1000辆。从《通知》下发到执行，如果算上春节假期，基本上算是零过渡时间，这让车商们大为光火，部分车商甚至直言，“《通告》根本不考虑车商的实际情况，让人难以接受。”

    105国道旁一间十多年老字号的4S店总经理就告诉笔者“80多辆库存车，折算过来也有300来万的资金”。接下来只能主攻轿车市场以及找渠道消化库存，而商务车业务已进入空档期，因为国V排放标准商务车要等到7、8月份才能提车。“要不是3月2日引入30辆国V的车型，我们现在也是无车可售。”东风小康中山中天店总经理吕忠刚说，包括该品牌旗下的MPV、货车等国IV排放标准库存量约有900辆。

    中山汽车流通协会会长吴灏认为，作为汽车销售的终端方，他们对排放标准升级车商没有任何意见，但是《通告》下来后却没有任何反应时间，这对夹在政策发布部门和厂家中间的他们造成了损失。所以“大家反应比较强烈”，很多本地车商就表示“缓冲期太短，措手不及”。“从省环保部门在官网发布了这一消息，到今年2月13日正式发文公布3月1日开始执行。这中间的缓冲时间非常短，车商们根本措手不及无力消化那么多的车辆。”

    据吴灏介绍，整个中山“国四”及“国四”以下排放标准的新车库存超过7000辆，而这些车辆当中多以自主品牌的居多，合资品牌则集中在东风日产、一汽大众、一汽丰田等品牌上，如果全部折算成现金将近10亿元。

    二手车流通更受打击

    3月4日，广东省实施汽车“国五”的第三天，400余名二手车经销商就一起去到了广东省环保厅，他们认为由于“国五”排放标准实施，二手车省内限迁不仅抑制了正常的二手车流通，更将导致他们面临严重的经济损失，另一方面也无利于环保，希望能放开省内流通限制，实现二手车全省流通。

    据了解，《通告》实施以后，中山不符合标准的二手车，不能迁至已实施“国五”排放标准的其他城市。广东省从2010年提前实施“国四”排放标准至今只有4年多，而符合“国五”排放标准的车型也只是在2014年才陆陆续续投入市场。