受到经济层面和政策层面的双重影响，新的一年，车企将面临不少挑战。

    一方面，中国车市已进入平稳增长区间，业内预计未来年销量增速超过10%的概率已经很小。在有限的增长空间内，自主品牌的销量将明显弱于合资品牌。未来3年到5年，自主品牌将出现分水岭，也就是强者更强，弱者更弱，竞争将越来越惨烈。在这样的竞争环境下，如果还拿不出优质的产品并及时调整战略，车企的利润将会更加“难看”。

    另一方面的担心则来自于政策层面。以限购为例，去年年末，深圳汽车限购令出台，进一步提升了其他城市跟进的预期。这说明依靠销量超预期驱动的投资机会时代已经过去，未来的汽车行业乃至整个产业链或都将只是结构性投资机会，节能环保、汽车安全、汽车智能化、汽车自动化将是汽车行业创新发展的方向。

    另外，改革红利将成最大利好，国企改革将孕育更多的成长投资机遇。目前国内前六大汽车集团均为国有企业，国有企业占国内汽车销量的份额超过75%，占行业营业收入的比例超过80%，占行业利润的比例则接近90%。

    由于业绩承压、成长性不足、治理水平偏低，预计今年包括一汽、东风、长安、北汽、广汽等在内的车企均可能参与到国企改革进程之中，主要改革形式包括整体上市、引入战略投资者、类股权激励措施等。汽车企业有望成为2015年国企改革的排头兵，改革进程或将全面提速。