水落石出。对上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上汽”）旗下自主品牌两年的猜测，终于有了结果。昨天，上汽股份正式宣布，将自主项目的第一个品牌名称定为“荣威（ROEWE）”，并将于本月24日正式公布其外形。

上汽集团副董事长、上汽股份总裁陈虹向记者表示，“荣威”的发布，是上汽实现国际化发展战略的重要一步。

新车以罗孚75为平台

首款“荣威”的核心技术，来自上汽所收购的罗孚75平台。其定价区间很可能在20万元左右，并将于今年年底正式上市。据了解，“荣威”第一年的计划产量为5万辆，并于2007年实现批量出口。

虽然关于收购罗孚的缠斗在上汽和南汽之间上演了两年，但随着上汽汽车的诞生，这一内斗还是画上了句号。今年4月10日，运作7年之久的上汽汽车正式成立，上汽股份宣布将对其投资36.8亿元人民币。而上汽股份总裁陈虹和董事长胡茂元，分别出任上汽汽车董事长和监事长，可见上汽股份的重视程度。

根据规划，上汽的上海生产基地建设已经启动，仪征生产基地将在近期内完成建设和调试工作。初期投资实现年产整车12万辆、发动机17万台的生产规模。到2007年实现向包括欧洲在内的海外主流市场的批量出口。而中期规划，追加投资将超过100亿元人民币，将实现年产整车30万辆、发动机40万台的生产规模。

品牌选择一波三折

在品牌的选择上，业界曾经流传3种方案。其一是重启“上海”牌，以渲染民族汽车工业概念；其二是收购罗孚（ROVER）品牌；其三是重新打造全新品牌。

但是在经历了今年9月底福特宣布行使对罗孚品牌的优先收购权，使得原先希望收购和使用罗孚品牌的上汽愿望落空。而对于“上海”牌的使用，上汽却上下一心，一直予以坚决否认。

“上海”将留给旗舰产品

“上海”这个曾经呼声甚高的候选人此次落选，并不出人意料。“我们一直在刻意保留‘上海’，将来极可能被使用在旗舰产品上。”昨天，上汽股份一位内部人士向记者透露。

其实如此选择不难理解。由于罗孚75相比之下只是中档轿车，而且在技术上还属于舶来品，因此并不能够完全代表上汽的形象。

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“上海”牌的辉煌历史

1958年9月30日，上海汽车装配厂（原上海汽车装修厂，现上海汽车厂）试制成功上海第一辆轿车——“凤凰牌”轿车。

1963年，上海轿车工业重新启动，“凤凰”牌轿车被正式更名为“上海”牌（SH760）。它使用2.23升直列6缸金凤680Q发动机，整备质量1.5吨，最高时速130公里。

上世纪70年代到80年代初，随着不断改进，上海牌轿车成为了中国最有影响的轿车，那时的普通人把结婚时坐上海牌轿车作为必备的一件大事。

1991年11月25日，上海轿车正式停产，累计生产了77041辆。(陈子建)