雪铁龙C2是雪铁龙公司于2003年9月推出的一款微型车，时至今日，仅在西欧该车便销售了15万辆。这款车风行欧洲不仅来源于其优良的性能，更因为其迎合了当前欧洲经济、小巧、时尚的汽车潮流。

　　东风雪铁龙10月份将正式在中国市场推出C2，按照东风雪铁龙的进度，2006年底新车会到达各级经销商处，预期年产量为4万辆。虽然都叫C2，国产的C2和欧洲市场的C2，二者之间除了名字一样之外，从外形到配置，几乎没有任何的可比性。

　　我们先看看欧洲雪铁龙C2的大致情况。雪铁龙是在C3及C Pluriel平台上开发出三门掀背微型汽车。和C3享有共同的平台设计。无怪乎，EuroNCAP对C2进行测试时，给出了4星29分的高评价，这充分说明了在安全防护性能方面，C2和C3一样非常优秀。

　　C2虽然是一款欧洲市场上的微型车，但它采用了某些高端轿车才有的装备。欧洲人爱称C2为小宝贝。因为，这款车是典型的小车“大”装备。C2上市仅仅三年，便在欧洲以及全球微型车市场上，赢得了无数赞誉，也赢得可观的市场份额，跟该车卓越的装配不无关联。

　　欧洲的C2配备了带限速功能的巡航控制，车况状态显示，方向盘可实现高度和角度调节，自动操控的风挡雨刷、头灯，泊车电子辅助装置，高频遥控的可折叠后视镜。更令人叫绝的是，C2的后座位可独立折叠、滑动，还可以方便的折起来，像提包一样的拎出去。因此，虽然这款长度仅有3.66米，宽度只有1.65米的微型车，即使坐进去三个普通的欧洲人，仍然有较大的储物空间。

　　再看看欧洲雪铁龙C2配备的发动机和变速箱。C2配备三种排量的汽油发动机，分别是1.1升、1.4升、和1.6升，另外，因为柴油机的经济性和环保性在欧洲的大范围的认可，C2还推出一款装配了Hdi70的柴油发动机。使人称道的是，C2使用一种变速箱Sensodrive，是一种感应驱动式自动变速箱，它和电控可逆交流电机配合，组合成一种自适应的启动-停止系统，当在城市中行驶，遇到交通堵塞或红灯时，发动机会自动关闭，当检测到脚离开刹车时，又会迅即的启动，这样不仅提高了经济性，而且CO2的排放减少了10%。

　　我们再关注一下东风即将推向中国市场的C2。东风雪铁龙将要推出的C2，和姊妹厂标志206共享相同的生产平台，是一款传统型五门掀背式小型车。其内部的“芯”，和206同出一辙。包括1.4、1.6两个车型在内，东风雪铁龙C2分为EX(低配)、SX(高配)两个配置。

　　动力方面，东风雪铁龙C2与东风标致206的动力系统完全相同。1.6升车型采用最大功率78千瓦的16气门发动机，1.4车型则采用最大功率56千瓦的8气门发动机。对于消费者来说，两车差异只存在于配置和外观，其它部分几乎一致。

　　东风雪铁龙C2的车身尺寸与206差之毫厘。由于车头车尾外形的改变，东风雪铁龙C2比东风标致206略长5毫米；车尾扰流翼尺寸的加大，让其比206略高3毫米；车体宽度东风雪铁龙C2比东风标致206宽5毫米。在轴距和车内空间上，两部车则一模一样。

　　无论怎么说，标致和雪铁龙都是自家兄弟，他们自然相互帮忖，挽起胳膊一起对外进行拼争。而且对东风雪铁龙来说，有了凯旋，毕加索，加上依旧占有市场一席之地的爱丽舍，富康，现在C2的加入，无疑丰富了自己的产品线，可以获取更多的市场蛋糕。

　　无可否认，标致206在中国的小型车市场上，其良好的表现也不乏可圈可点之处，雪铁龙借光标致206快速向市场推出C2，是否会得到消费者的认可，恐怕现在谁也说不清楚。

　　杜文军/文