9月19日，广州本田增城工厂将投入使用，这个项目会缓解一直困扰广州本田的产能受限麻烦，但也可能会带来新的问题。

　　广州本田媒体负责人表示，第二工厂按绿色环保工厂的目标进行建设，在现有工厂回用水率达48%的基础上，它将成为不仅在中国国内，而且在日本甚至全世界都领先的废水“零排放”工厂，工厂没有设对外排污口，且回用水率达100%。

　　根据广州本田去年底发布的2006年事业计划，今年广州本田的销量目标是26万辆，仅比2005年增长13%，主要原因就在于产能紧张，目前广州本田的产能总量只有24万辆。“雅阁车每月可以销售1万辆左右，现在24万辆的产能基本上是满负荷的生产。为了满足更多用户的需求，所以我们进行了第二工厂的建设并计划在下半年正式投产。”广州本田总经理峰川尚说。

　　据广州本田一人士透露，增城工厂原本打算在11月份投入使用，现在提前了两个月。“新工厂的设计产能是12万辆。”

　　一行业资深分析师认为，广州本田在生产投资方面显得有点谨慎过度，新工厂12万辆的产能规划略显保守，从广州本田目前的增长态势来看，这个工厂的产能不到两年就要往上改。“广州本田2002年因为产能已经失去了一次机会，在轿车市场‘井喷’期间，广州本田是增长幅度最小的。如果广州本田持续保守，有可能会失去另一次机会。”

　　今年相继进入的一些竞争对手给广州本田的谨慎战略也带来了挑战，特别是本田雅阁在欧美的对手丰田佳美，这款在国内称为凯美瑞的车型先期产能就规划在30万辆，今年半年计划达到6万辆的销量。根据本田技研(中国)投资有限公司提供的数据，广州本田今年1月到8月的销量为160660辆。一证券公司汽车行业分析师表示，广州本田目前的主打车型雅阁、飞度在所在级别都正遭遇越来越多的竞争对手，奥德赛和思迪的增长还需要时间，如果广州本田因为产能的问题不能迅速扩张，会很快被对手赶上。

　　不过，新对手集中在中高端级别，不仅会带来市场份额的挑战，也给行业产能带来挑战，广州本田需要在防范产能过剩和扩大份额之间保持平衡。市场环境的变化并没有使广州本田改变预定产能的计划，“第二工厂的规划和建设是基于我们对广州本田产品的竞争和在市场上的表现，总体上来看，中国的汽车市场是产能过剩，但实际上从细分来看，是结构过剩。去年有的企业产能不到40%，广州本田产能是100%，所以这种过剩是结构过剩，要看企业是否有竞争力，产品是否有竞争力。”　广州本田执行副总经理付守杰说。

　　上述行业资深分析师表示，广州本田的谨慎投资策略是其在中国甚至海外目前获得成功的主要原因之一。广州本田执行副总经理付守杰也表示，不能因为短期的井喷而不考虑对长远的安排，“一下子做过大的投资安排会造成产能过剩，要理性分析，减弱或避免这些情况的发生。这样做，看似失去了一些机会，但实际是为长远储备了能量。”（记者 李志军）