7月25日，国家发改委召开新闻发布会，向公众公开了今年上半年国民经济运行情况。在肯定上半年我国在国民经济领域取得成就的同时，对经济增长速度过快提出了担忧。上半年国内生产总值增长速度达到10.9%，远远超过各方预期。投资过热成为“超速”增长的首要原因。

　　目前不少专家、学者认为钢铁、有色金属、水泥、汽车等12个行业投资扩张速度加快。更有专家将房地产和汽车看做是产能过剩的根本。于是，“矛头”指向了这两个产业。

　　这里，有一个问题似乎大家都忽视了。我国从1998年以来，主要依赖投资拉动经济，投资为我国经济增长提供了重要的基础性条件和供给能力。也就是说，在供给不足的条件下，通过投资拉动国民经济是必然的。今天，我国的供给能力大大加强，在这种情况下，必须使消费成为拉动经济的重要角色。只有这样，才能够使国民经济的快速增长具有可持续性。所以，从前几年开始，国家就提出了这样的方针：将房地产业和汽车产业作为国民经济的支柱产业，通过这两个产业拉动国民经济全面发展。因为这两个产业的消费需求非常旺盛，对上下游产业的拉动作用非常大。

　　也就是说汽车产业的发展，一方面是消费需求不断增长拉动的，另一方面也是国家在各方面支持的结果。现在，大家都在说汽车产业的投资速度快、产能严重过剩，但必须弄清楚，究竟什么方面的投资速度快，什么方面的产能过剩。国家发改委的官员说得好，汽车产业的过剩是结构性过剩，也就是说需要淘汰的落后产能多，需要发展的先进产能其实并不多。纵观汽车产业目前的投资状况，其实是国外汽车企业投资规模大，国内汽车企业投资规模较小；轿车企业投资规模大，商用车企业投资规模较小；整车投资规模大，零部件特别是关键零部件的投资规模小。这里有些专家、甚至官员认为，国外汽车企业投资速度和规模又快又大，对自主品牌和自主创新的产品已经形成了挤压态势，这对我国汽车产业的自主品牌建设和自主创新事业不利。

　　另外，现在我们总是能听到“汽车产能过剩”和“产业结构调整”这两个词。如果不细究它们的原委，恐怕会产生一个错误认识，中国的汽车造得太多了，国家为了限制汽车产量才对它进行调整。而事情的真相是，中国汽车产业需要提升，需要发展自主品牌，进行自主创新，要淘汰落后的技术、工艺，发展先进的技术、工艺，要减少不符合国家和社会发展需要的高能耗、高污染的汽车产品，发展节能环保的汽车产品……为了实现这些目标，国家必须对产业结构进行调整，从目前的状况看，对自主品牌和自主创新产品的投入不是多了，而是少了，他们的产能不是高了，而是不足。不认识到这一点，恐怕就不能正确认识当前我国汽车产业所面临的政策环境。(贾翔)