国Ⅲ大限将至，虽然具体的执行时间尚未确定，可从广州、深圳两城传来消息，前者将从8月1日开始更换使用国IV汽油，而深圳将从12月1日着手落实，种种迹象表明，政府推动国IV排放标准势在必行，列入率先使用国IV排放标准名单的东莞自然也无法置身事外，影响最大的商用车经销商们仍然忐忑不安，而嗅觉灵敏的乘用车经销商们则未雨绸缪，率先完成了对国Ⅲ产品的换代。
国IV排放执行日期尚未敲定
早在6月7日，省政府以“转发环境保护部关于珠江三角洲地区提前实施第四阶段国家机动车大气污染物排放标准复函的通知”，正式告知广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门和肇庆市珠三角9市政府，自今年6月1日，上述9大城市将实施国IV排放标准。随后，广州市宣布从8月1日开始进行国IV汽油的更换，深圳市的国IV油更换工作则从12月1日开始实行，这也标志着广州深圳两市在国IV排放标准的执行上已经有了具体的时间表。
相比临近两个城市在国IV排放标准这一工作的大幅推进，东莞则显得“沉默”许多，目前尚未有任何相关消息传出“现在国Ⅲ车上牌没有任何阻碍，车管所和环保局也没有什么通知对国Ⅲ车的上牌和销售作出限制。”市场越是平静，经销商们越感觉不安，“怕就怕搞突然袭击，如果没有足够的缓冲期消化国Ⅲ库存车，我们就会很被动。”一商用车经销商在这个问题上还是很焦虑。
9成乘用车已达国IV标准
相比商用车商对于国IV标准的敏感，多数乘用车经销商对此还是比较放松，“现在国IV排放标准已经是乘用车的基本配置了。我们品牌的车全部达到了国IV排放标准。”车友车行总经理罗晓英称，之前一些品牌和车型在进行宣传时还会强调国IV排放这一环保卖点，可到现在都已经非常普遍了，消费者的要求很简单，只要能正常上牌即可，而经销商也不会在这方面太过强调。记者翻查有关资料了解到，截至2009年6月底，通过环保部门国IV排放标准的轻型汽油车已有2751种，而目前市场上销售的乘用车，除了北京现代伊兰特、海马福美来、华泰特拉卡等少数车型仍是国Ⅲ标准外，基本都已经完成了产品换代达到国IV排放，其比率超过9成。
经销商清货应对政策变化
“伊兰特现在的排放标准确实是国Ⅲ标准。”北京现代经销商在承认伊兰特排放标准尚未升级的同时也强调，“但从6月份开始，厂家发来的新车就全部是国IV标准了。”这名经销商称，由于现存伊兰特的库存并不多，只有几十台，加上国IV标准还没确切的执行时间，因而也没有进行大幅度的让利清库。这名经销商还称，“即使到时候我们的国Ⅲ车还没卖完，应该会有一个过渡缓冲办法，最后的目的只有一个，让消费者买的车能顺利上牌。”
海马汽车则从5月份开始就完成了对国Ⅲ排放福美来的清库，“那个时候我们做了一场‘进取5月’的促销，福美来的优惠超过了1万，几台国Ⅲ库存车马上就清掉了。”东达车行市场部负责人熊桓称，由于已经没有了“后顾之忧”，福美来的优惠回调了不少，目前大约只有5000元左右。据悉，之前市场上在售的一些国Ⅲ乘用车，比如雨燕、新佳乐等都已经完成了产品换代。
