试驾：好开省油，CVT变速箱换挡出奇平顺

    新骐达因加入了1.6T发动机而大放光芒，细想加长的轴距和日产车一贯的舒适取向，1.6自然吸气版显然能更多地照顾到普通用户的口味。编号为HR16DE的1.6升发动机，最大功率为93kW∕5600rpm，峰值扭矩154N•m∕4000rpm。分别比老款的大了13kW和1Nm。自动挡车型也由老款骐达的4速自动变速箱升级为全新智能XTRONIC CVT无级变速箱。新一代骐达底盘接受并没有质的变化，依然是上一代的前麦弗逊后扭力梁式半独立悬架的结构。

    在世纪莲体育广场周边的道路上，经过几轮试驾，新骐达直接个我们的感受便是在操控感上依然秉承轻松易开宗旨。车上坐上四位成年人，发动机对油门发出的指令响应还是相当灵敏，城市驾驶提速轻松畅快。悬架偏向舒适取向，对路面的小坑小洼舒适过滤且细腻到位，底盘整体感偏向于欧系车一般紧凑。一段高速过弯，侧倾都在记者的控制范围之内，还算比较听话。智能CVT变速箱换挡平滑的程度让人完全感受不到传统变速箱换挡的那种恼人的顿挫感，完全一副好开易驾风格。

    但是，对于那些想体验加速推倍感的年轻人来说，新骐达1.6升车型给您感受可不会那么强烈，一脚大油门下去，由于CVT先天的结构差别，或是出于对变速箱的保护，便不会感觉到瞬间的加速快感，发动机嘶声怒吼两下之后才可体会到如甘露般迟来的加速力道 。整车隔音效果继续保持并优化得相当出色，纵然行驶在安静的大马路上，传入车厢内的发动机噪音和风噪极小，在同级别车中应是佼佼者了。另外新骐达的视野非常开阔，几乎找不到视觉死角，设计师的功力再次凸显。如果在市区游走，发动机很少会突破2000转/分，毫无疑问，燃油经济性肯定是较上一代出色，为您更好的应付日益高企的油价。

    总结：不二之选，几乎能够满足您所有家用需求

    新骐达的进化还是比较欣喜的，虽然在本质结构上没有太大的变化，不过它仍然坚持便发扬了一款家用车经济、舒适和实用的特征。稍低于第一代骐达的市场定价，也直接显示出东风日产对于这款新车的诚意与厚望。比较炫目的新外形、超长轴距带来的舒适享受、燃油经济性上佳的CVT变速箱，在同级别中体现出强大的持续竞争力。而作为一款纯家用车，在没有特殊品牌偏好的基础之上看，新骐达几乎能够满足您所有家用需求。（文∕陈军，购车网原创文章，转载请注明出处及作者）

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