中国车市现在推陈出新的速度和规模确实让人汗颜，特别是今年的四月份的上海车展新车集中轰炸，让人目应接不暇。新一代骐达也正是于上海车展全球首发亮相，迅雷不及掩耳，五月底新骐达全国上市。10.53万的起售价相比第一代骐达有一定幅度下降，而在外观、内饰、动力环节全面精进，老骐达遗留下来优势被进一步发扬光大。对于新一代骐达来说，六年终换新颜，作为日产旗下作为最具重量级的一员，这六年时间在中国市场销售了75万台，可见受欢迎程度之高。为了一探究竟，近日，在利泰集团东风日产禅车城专营店的盛情邀请之下，购车网编辑对新骐达进行了一次全面深度试驾。

    外观：动感流畅，更符合东方人的审美标准

    第一代骐达或多或少受到雷诺影响，外形上有那么一点法式风味，前卫但略显敦厚的设计谈不上有多提神，一副标准的家用车姿态。而新骐达上采用了更多锐动流畅的线条设计，更加符合东方人的审美标准，也许更容易被国人接受。前脸风格上，与新阳光和天籁有着异曲同工之妙，完美演绎出日产新一代设计基因。

    在两米开外的地方仔细打量这台炫雅红新骐达，几乎没有如新韩系车一样见棱见角肌肉感十足的夸张线条，不过，也绝不会给人一副柔弱怜惜之感，更多的是散发出一股活力阳光的味道。倒梯形交织网状进气格栅和保险杠下长条幅水箱散热口交相辉映，前脸“凶神恶煞”的气势扑面而来。包围进气格栅的镀铬装饰条同大灯银色底座几乎相连，看起来整体感特强。

    立体三角形大灯源于天籁，造型也是贴合目前的潮流设计趋势，自动头灯和雾灯为全系标配，而氙气大灯和实用性强的大灯清洗装置为顶配车型独有。

    新骐达在整车加长了45mm前提下，却巧妙的将轴距放大了100mm，侧面较老款看上去更加修长流畅，这都归功于日产 “四轮四角”理念的极致发挥，2700mm轴距在紧凑型家用车领域几乎难逢对手。轮胎方面，采用的是七幅式尺寸为195/60 R16轮胎，样式谈不上出色主要是兼顾舒适性能的发挥，与厂商给出的家庭、城市、休闲的定位比较相符。

    溜到车尾，圆润饱满的是给记者第一感觉，造型犀利的尾灯，牌照框上方的镀铬饰条同样比较亮眼。不过，始终觉得保险杠部位好像少了点东西，没错，我们试驾的智能型新骐达是没有倒车雷达的，据了解，全系也仅顶配车具备。