TOP01 车展卖豪车如卖白菜

    冲着就是车展里的“现车”而去，不差钱

    震惊指数：★★★☆☆

    从大环境上来说，全球金融危机对中国豪车市场影响程度极其有限。任何时候，最经不起风吹草动的，永远是食物链的底层环节，而对于公司金领、与外贸无关的私企业主、新贵阶层，金融危机也只是茶余饭后的谈资而已。

    有业内人士指出，这批在金融危机中片叶不沾身的阶层，很大一部分是豪车消费的生力军。

    无论是2000余万元的布加迪，还是几百万元的玛莎拉蒂，几乎所有卖家都愁货源不愁客源。相比前两年房产、股市投资的不明朗，消费，已经成为了有实力人群犒赏自己、享受职业成就感的新途径。经过多年市场经济的打造，国人将享受当下作为一种有资本的时尚生活方式，早已不值得唏嘘。

    TOP02 购置税等优惠取消

    彻底取消优惠，爆发更为猛烈的刚性需求

    震惊指数：★★★★☆

    从2009年开始实施的国家针对1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税优惠政策在2011年1月1日起结束，1.6升及以下排量车型购置税按照10%税率征收。至此，购置税是否取消，来年优惠多少已经不再成为业内年底揣摩的话题。

    随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，购置税优惠政策选择在适当的时候退出，也是还给大家一个正常的汽车市场。

    2010年的中国汽车市场在政策的大力推动下，突破1800万辆的销量，超越美国曾创造的1700万辆的销售纪录，令其他国家望尘莫及。然而，小排量购置税减免政策的取消，以及年底购车热潮导致的消费透支，连续下滑的2011年车市是否真会如此，值得探求。