国产豪华车品牌笑了。9月1日起，国内汽车及零部件的进口关税政策做出重大修改，《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(下称《办法》)被废止，进口汽车零部件统一按10%征税。
2005年4月1日，为抑制跨国汽车企业“化整为零”的进口组装行为，防止跨国汽车企业以半散件方式在中国组装、偷逃关税，《办法》开始实施，其中最受争议的是2006年7月1日开始实施的“进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的60%及以上的，构成整车特征并按照整车税率计征关税和进口环节增值税”。2006年,欧盟与美国联手向WTO提出起诉，2008年12月，WTO裁决中国违规。
业内人士认为，《办法》废止最大受益者莫过于以奔驰、宝马和奥迪为代表的国产豪华车品牌。根据海关规定，进口整车征收25%的关税，进口零部件仅征收10%的关税。此前，由于国产化率未达到40%，国产豪华车的进口零部件总成一直按照25%的整车税率缴纳关税。从9月1日起，这些进口部件将减少高达15%的关税及相关费用。
“《办法》取消后，跨国公司很可能会通过进口组装的方式，迅速推出新车型，抢占市场，赚取高额利润。”汽车分析师贾新光认为，一些豪华车生产企业有可能采取进口组装策略向中国出售成熟产品，对中国汽车造成较大冲击。另外，《办法》取消有可能使国际零部件巨头调整在华投资战略，对于技术含量高、附加值高、低成本的零部件，可能改为直接向中国市场出口产品。“我国的汽车零部件工业将被进一步边缘化”。
可以说，《办法》取消后，CKD组装的模式有可能死灰复燃，成为豪华车快速进入中国市场的捷径。受此影响，国内豪华车偏高的价格体系也将面临调整，进一步挤压中高级轿车市场的价格空间。
