4月12日，上海通用凯迪拉克XT5以35.99-53.99万元的价格在国内上市。作为凯迪拉克一款美式风格的中型SUV，是否能够给我们带来更多的惊喜？小编已到佛山广物恒凯店小试牛刀，现在小编就开始带你感受一下XT5这从容不迫的豪华感。

首先给大家看看XT5最主要的特点：

外观：霸气豪华，辨识度极高的竖型头尾灯，人称小凯雷德

    豪华霸气一直是小编对凯迪拉克一直以来的印象，凯迪拉克XT5虽说是全新车型，但还是有不少SRX的影子。这说明凯迪拉克对之前的设计非常满意。

    当然凯迪拉克XT5依然带来了新鲜感，新的格栅、前后保险杠等部分都让车子看上去更加精致。辨识度极高的竖型头尾灯也得到发扬光大。

    从侧面能看出凯迪拉克XT5拥有较好高长比和轮径车高比，车子显得硬朗且更有运动感。另外既然是一款SUV，理应有着比轿车更好的通过性。凯迪拉克XT5接近角16度，离去角25度，在城市中不惧怕一般的坡坎，在非铺装路面也更有利于提升通过性。

    凯迪拉克努力推进轻量化，XT5比上一代车型SRX轻了至少70kg（海外数据显示最大相差126kg），轻量化最直接的好处就是省油，同时对操控等性能也有提升。

动力：2.0T四缸涡轮增压发动机，从容不迫的驾驶感受

    凯迪拉克XT5在国内全系都采用2.0T四缸涡轮增压发动机，并提供高/低两种输出功率。其中25T车型的最大功率为184KW(250马力)最大扭矩为400NM，28t 车型的最大功率为198KW(269马力)最大扭矩为400NM，均配备8速手自一体变速器。发动机和变速箱的匹配默契，毫无察觉的换挡节奏、较为迅速的响应速度以及合理的换挡逻辑，都有着豪华SUV应有的品质，无论在城市道路还是高速上基本上可以做到游刃有余。

    凯迪拉克XT5搭载的是智能双离合适时四驱系统，采用可分离式分动器，能够在行驶过程中100%切断后轴动力，使车子在四驱/两驱之间迅速切换。而双离合后驱差速器单元扭矩分配更快速、直接，可以实现0-100%左右后轮扭矩调节。

    说说最直接传递驾乘体验的底盘调教，同样是主流配备的前麦弗逊加后多连杆，虽然没有像CT6那样使用了高端的MRC电磁悬架，不过配备的RTD电子实时阻尼悬架也可以对其阻尼软硬达到每秒钟上百次的电子调节。实际体验可以迅速过滤掉大的颠簸，又可以将细小震动恰到好处地传递上来，形成较为清晰的路感，整体属于偏舒适但又较有弹性的风格，给人一种从容不迫的豪华感。

编辑小结：性价比高/有豪华感

    实话说，因为外观设计变化不大，凯迪拉克XT5并没有那么多新鲜感，它让人感觉到这是位老朋友。不过新车通过细节营造出的豪华、精致氛围的确让人很受用。另外XT5性价比不错，标配很全，买次低配车型就足够好了。

    实际驾驶中，虽然缺乏强烈的推背感，但也不慢，至少能进入8秒以内的区间。“魁梧”的身材，注定它并不能做到与外观一样犀利、运动，保持一种从容稳重，我觉得与XT5的定位更相配。

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