经过多年的不断改进，自主品牌新车品质如何？近日，第三方调研机构J.D.Power亚太公司发布报告，我国新车质量问题降至历史新低，其中自主品牌新车质量大幅提升，总体平均问题发生率从2011年232个PP100减至2012年212个PP100，与国际品牌之间的差距缩小至95个PP100。
新车质量整体大幅提升
据了解，这项研究衡量新车车主购车后2-6个月内经历的问题，并将新车质量问题明确划分为两大类：设计问题以及产品缺陷和故障。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量也越高。今年的中国新车质量研究是基于2011年10月至2012年6月之间20639位新车购买者的反馈数据，分析了12个细分市场，一共涵盖68个品牌的215款车型。而数据采集工作是今年4月至8月在中国43个主要城市进行。
调研结果发现，今年行业总体新车质量平均为146个PP100，实现了从2000年新车质量研究发布以来最低的问题发生率，新车质量问题比2011年平均减少了16个PP100。
J.D.Power亚太公司方面表示，今年中国新车质量研究发现，在车辆使用过程中没有经历任何问题的车主中，有36%表示他们一定会向其他人推荐他们购买的品牌，有18%表示他们一定会再次购买这个品牌。相比之下，在车辆使用过程中经历一个或更多问题的车主中，一定会推荐和再次购买的比例分别降至27%和13%。
据悉，从2007年以来，“耗油过大”一直是最频繁出现的问题。而在今年，“空调开启后，发动机没力”与“耗油过大”并列为最频繁出现的问题。新车车主往往对噪声问题特别敏感，在10个最常见的问题中有4个属于噪声问题，包括刹车噪声、风噪声、发动机噪声和风扇/鼓风机噪声。
J.D.Power亚太公司中国区汽车行业研究总监周桐认为，中国汽车行业在新车质量方面依然落后于美国等成熟市场，因此还有很大的提升空间。一方面汽车制造商应该着重于减少产品瑕疵和故障，另一方面改进设计质量、让车辆更人性化也有助于减少车主经历的问题数。
自主品牌质量差距缩小
分析指出，今年新车质量整体大幅提升主要是由于自主品牌与韩系品牌的优秀表现。统计显示，自主品牌的总体平均问题发生率从2011年232个PP100减至2012年212个PP100，与国际品牌之间的差距缩小至95个PP100。国际品牌的新车质量也取得了进步，从2011年的131个PP100减至2012年的117个PP100，尤其是韩系车型。
此外，另外一个推动整个行业进步的因素是中国汽车市场逐步从低端车型向高端车型转移。LMC Automotive的数据显示，SUV和豪华车（包括入门豪华车、豪华车和豪华SUV）的市场份额从2011年到2012年分别增长了4%和3%。SUV和豪华车细分市场的总体平均问题发生率分别为136个PP100和73个PP100，显著低于低端细分市场。
J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林(微博)表示，自主品牌在新车质量方面的进步速度在2012年超过了行业平均水平。尤其在手动变速箱易于换挡、刹车粉尘和燃油效率方面。然而尽管自主品牌车型在总体上取得了这一里程碑式的成绩，但在品牌层面上没有一个自主品牌超过新车质量行业平均水平。
