全新GS250搭载2.5升自然吸气发动机，最大输出功率为209马力，峰值扭矩达到253N•m；而GS 350则配备3.5升V6发动机，最大输出功率306马力，峰值扭矩达到376N•m。传动部分均匹配ECT-i 6速手自一体变速器。除入门级领先版之外，其它车型均配有可进行悬挂调节的“SPORT S+”模式。

    所配备的2.5L V6引擎，在提供动力输出的时候其实并不算凶猛，如果不是刻意的大脚油门伺候，它会呈现出平稳加速的感受。当你将驾驶模式调节为超级运动时，动力输出表现虽然会有一定程度的提升，但仍旧不会过于迅猛。或许350版本才是真正能够表现其凶猛动力的车型，GS250还是更倾向于平顺舒适的驾驶感受。

    全新GS250所配备的6速手自一体变速器并算不上什么新科技，在实际驾驶中，这套六速变速器的表现比较中庸，换挡时它更喜欢为使用者带来平顺流畅的换挡感受。但激烈驾驶时，它也可以为驾驶者根据需求换挡提供一定帮助，但还是更倾向于舒适度，运动能力为辅。

    GS250的车厢静音水平在同级别中仍然是数一数二的，它最大的特点是各种噪音源，如路噪、风噪、发动机噪音等，它都平均地隔绝得很好。所以其它一些对手，如特别注重隔绝风噪或特别注重隔绝路噪的，在整体静音水准上都显得没有GS250高。这也是雷克萨斯做隔音的“造诣”的体现。新GS有包括SPORT跑车模式、SPORT S+运动增强模式、ECO节能模式、NORMAL MODE一般行驶模式的多重驾驶模式选择，以及LDH动态悬架系统、VGRS可变齿比转向系统与DRS后轮动态转向系统等科技，让操控性能更加进步。四个模式下的差别都不算很明显，即使是放在ECO模式下，GS250的悬挂都是相对偏硬的。

    编辑点评：全新雷克萨斯GS改变可谓是翻天覆地的，相比于老款我更认为它少了一份成熟与稳重，多了一份动感和霸气。全新家族式设计、大量科技配置的装备以及雷克萨斯的金字招牌和免费保修保养的实惠，全新雷克萨斯GS着实不乏吸引力，唯一的问题只是你懂不懂得欣赏它。

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