上周1288辆的上牌总量，不仅是今年5月底以来的车市新高，而且比去年同期增长了近100辆。本周上牌榜上，以长安奥拓、哈飞路宝、奇瑞QQ为代表的小型车，虽还占据着上牌量的前三甲，但却面临着以“十万元”价格构成的轿车阵营的全面合围。
透过上牌榜可以清楚看到，在本周上牌量排名前10位的车型中，微型轿车仅占了4席，分别是长安奥拓、哈飞路宝、奇瑞QQ和吉利，而紧凑型轿车阵营里则只有波罗一款上榜，其它5款则全是10万元车系中的代表车型：捷达、凯越、爱丽舍、伊兰特、宝来。
本周上牌量排名前10位的车型中居然没有5-9万元的车型；而在数量的分布上，微车兵团呈现出“头重脚轻”现象，奥拓、路宝和QQ的地位象铁板一样难于撼动；这一点远不象经济型轿车阵营那样整齐和均匀：本周捷达是老大，但下一周很可能就会变成凯越、爱丽舍甚至是伊兰特。此外，就本周前10位车型的上牌总量而言，两大阵营相差无几，仅有30辆的差距。
10万元轿车的全面热销，对成都车市当然是一个好现象，这表明长期被外界甚至成都人自己都认为的成都汽车消费档次总体偏低的现象，已开始发生巨大变化。成都将是10万元车型最大的潜在市场。
5月份之后，SUV在成都受欢迎的程度远远超出人们心理预期，除上牌榜上能够看见的前5位外，许多车型近段时间都保持着每周均衡的上牌量，无论是都市型的或是真正越野型的，都有不俗表现。翼虎、帕拉丁、欧蓝德、富迪、Jeep2500、陆地巡洋舰、普拉多等等，表现都大大超过往年。个性消费的日渐增长由此可见一斑。
