“时间过半，任务过半。”对于上半年哈飞的销售情况，哈飞汽车销售总公司副总经理张抗洪感到比较满意。

　　从造飞机到产汽车，哈飞这个民族企业牵动着千万国人的心。2006年的下半年车市大幕已经拉开，哈飞汽车的目标是什么，将有何举动？8月15日，哈飞汽车销售总公司副总经理张抗洪在接受本报记者专访时表示，哈飞赛豹将于9月中下旬在深圳下线，在丰富产品线的同时，哈飞今年将在终端建设上寻求突破，并最终实现微车与轿车的分网销售。

　　今年实行微轿分网销售

　　“时间过半，任务过半。”对于上半年增长迅猛的国内车市及哈飞的销售情况，快言快语的张抗洪如是说。

　　“上半年哈飞的销售任务基本完成，出口更是同比增长195%。”张抗洪兴奋地表示，照这样的发展势头来看，2006年哈飞完成26万至28万辆的销售目标应该没有问题。

　　张抗洪表示，哈飞汽车共有两条生产线，一条是微型车生产线，一条是轿车生产线，轿车生产线可以同步生产4种车。哈飞赛豹、赛马、路宝都是在轿车线上生产的，威海公司主要是生产微型货车，深圳以轿车生产为主。

　　“哈飞汽车深圳基地的规模已达到了产10万辆的能力。此外，今后哈飞汽车的轿车产品研发基地也将设在深圳。”张抗洪透露，两年前开始选择在深圳设厂，便是考虑到与国外汽车企业合资，沿海的港口优势和哈飞汽车的南北布局能够吸引国外汽车巨头们的投资。

　　哈飞汽车作为国内最早的微车生产企业，在去年正式推出了自主品牌轿车哈飞赛豹，标志着其在推出路宝、赛马“试水”后，正式进军轿车市场，但因与微面车型民意等混网销售，而导致销量不佳。张抗洪表示，把最新的轿车产品放在深圳生产，也是有意和微车产品分开，“南北布局的建立有利于轿车品牌的发展，同时也为哈飞汽车与国外车企合资轿车项目理顺思路。”

　　培养自主研发核心队伍

　　自主研发是今年汽车业的热点，作为国内汽车自主品牌的成员之一，哈飞在多年来坚持的自主研发上积累了不少心得。

　　张抗洪表示，哈飞汽车从1995年开始，便开始与意大利宾尼法瑞那公司联合开发出中意微型客车，重新塑造了中国微型客车的形象。“在这一过程中，哈飞在进行联合设计、开发产品时，从综艺面包车，然后是哈飞路宝，然后是哈飞赛豹，应该说，我们不是说花钱由国外的某一个公司设计完了，然后拿去生产就行了。”张抗洪说，“我们一直强调，在研发中应该有自己独立的思想在里面。”

　　在谈及哈飞汽车更为深远的谋略时，张抗洪认为，“我们会一方面做好自主品牌，坚定不移地走下去，同时，在有可能的情况下，寻求大公司与我们合资合作，这样我们可以学习和借鉴国外先进的经验和手段以及营销理念。”张抗洪表示，哈飞在这一问题上会采取坚持自主研发和寻求国际合作两条腿走路的方式，尽最大努力提高哈飞的竞争能力，尽快做大做强。

　　下半年的车市迷雾重重，如何从这场白热化的竞争中突围，是每一个厂家都在思考的问题。张抗洪说，哈飞今年将在终端建设上寻求突破，改善现有销售网络，积极建设4S店并覆盖全国。(记者 喻志科)