当在经济型轿车领域的价格优势渐现“边际递减效应”后，自主品牌汽车已经将搅局范围从经济型轿车延伸到了中级车市。

　　在今年上市的中级新车中，自主品牌表现抢眼。华晨骏捷上市后的累计订单超过4000辆，而上市仅三个月的奇瑞A5累计订单也已超过2000辆。比亚迪F3单一一款车型已经实现月均销售5000辆，在同级车中销量跻身前五位。

　　国家信息中心统计数据显示，今年上半年我国汽车市场自主品牌以51.3%的增长率领先于合资企业36.3%的增长率。

　　奇瑞A5、华晨骏捷、比亚迪F3以及吉利金刚等众多自主品牌新车的上市，让上半年中级车的价格开始全面下移。目前，中级轿车市场的降价大潮已经席卷几乎所有的车型，不仅是“老三样”中的富康价格再次下调，连“新三样”中的伊兰特、福美来、凯越价格也有大幅度的下降。

　　全国乘用车联席会秘书长饶达表示，自6月以来，车市有一个十分明显的特点：产品降价表现为合资品牌在中级车市场上对自主品牌产品的反击。

　　业内专家向上海东方早报记者分析指出，“以骏捷推出和阁瑞斯的崛起为标志，加上1.8T发动机的首创新河，华晨已经恢复生机。比亚迪上半年累计实现销售3.25万辆，同比增长614%。继一季度创下产销量和单一中级车型销量‘三冠王’后，F3第二季度月均销售继续保持在5000辆以上。自主品牌正在以集团军之势征战中级车市场。”

　　虽然自主品牌目前还无法与合资品牌在全局上形成抗衡均势，但在一些局部市场如湖南，比亚迪和吉利自由舰的销量已经超过伊兰特，稳居销量前三，且这种态势还在不断增长当中。

　　“这表明人们正在逐步认可自主品牌的中级车，而且自主品牌的技术研发实力也在逐步提升。”奇瑞销售公司副总经理金弋波认为，“随着更多自主品牌新车入市，自主品牌中级车阵营的壮大，整个中级车市的价格区间还将下移。”据上海东方早报记者了解，今年下半年，华晨骏捷1.8T、奇瑞A516、吉利全新金刚等众多自主品牌中级新车都将纷纷出击。(记者 罗裕 实习生 王晶)