如果私下问丰田的一个主管人员，在亚洲汽车制造商中哪一个品牌会对丰田造成威胁，他会毫不犹豫的说是现代。

　　由此可以看出, 日产目前还不是一个知名品牌。丰田，无论是在市场占有率，还是品牌树立上面都遥遥领先于日产，并且没有任何迹象表明日产在将这样的差距减小。丰田在全球的汽车巨人形象无疑会使日产-雷诺的总裁Carlos Ghosn迫切的要与通用汽车联合，日产正是想通过通用来与它的老对手丰田相抗衡。

　　日产在欧洲市场生产汽车要早于丰田，并且在好多年内都领先于它的对手。可是去年，丰田在欧洲的市场占有率达到5.6%，比日产2.4%占有率的一倍还要高。日产和雷诺的联合使得二者在欧洲市场占有率达到12.9%，这固然是好事。但是必须考虑到，当日产-雷诺的销售额下降的时候，丰田的销售额却在不断增长，这个趋势一直持续到今年。

　　在美国，丰田上半年市场份额占到14.6%，日产为6.1%。今年，丰田向美国出口了大量的汽车，销量超过日产，并且，丰田在北美装配的汽车比直接出口到美国的汽车数量还要多。在日本，这种优势更加明显, 去年，丰田在日本市场占有率为40.6%，而日产只有15.1%。在东南亚和中国，丰田汽车的销量也领先于日产。

　　在去年三月末结束的财政年度里，日产的边际营业利润增长达到9.2%，比丰田8.9%的增长率还要高。丰田的边际利润下降主要是源于公司在全球大量建厂的巨额开销。相比之下，日产本来就债务自由，对于这样一个动摇不稳的汽车制造商，这将是一个重要的转机。但是丰田仍然具有大量的筹措现金，不会这么快就失去自己的王牌位置。

　　丰田计划于八月份开始的下一年度，在产品研发方面投资9200亿日元(合62.6亿欧元)，占到公司总收入的4.1%。日产会拿出总收入的4.9%投资到研发，但那只有34亿欧元。日产确实需要与通用――一个全球销量第一的汽车品牌联手，共同对抗丰田。(编辑 赵永健)

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　　雷诺和日产欲与通用结盟打造最大的汽车集团

　　据英国《金融时报》(Financial Times)本周三报道，雷诺和日产CEO Carlos Ghosn将于本月末在底特律会见通用CEO Rick Wagoner，双方准备就结成战略合作伙伴关系进行协商。

　　日本经济新闻(Nihon Keizai)近日报道说，日产和雷诺日前正在一些十分重要的领域同通用寻求合作，包括零件生产、环境和安全技术等等。新闻还说，如果和通用的协商进行顺利，日产和雷诺将成立专门的工作小组来商讨具体的合作计划。

　　据通用有关发言人本周二透露，同日产和雷诺的战略合作也被列入了通用本周5例会的讨论话题中。日产和雷诺称，他们已经开始着手筹划同这家全球第一大汽车生产商之间的合作谈判，并希望能形成全球最大的汽车集团。日本经济新闻评论说，在环境和安全领域的合作将帮助三家汽车商削减掉大量的研究开发成本。