低端SUV路途艰难

　　今后再也见不到同事小王开着他那辆国产SUV呼呼地驶进驶出单位的大门了。就在油价再次上调后一个多月，小王忍痛把车卖了，换了一辆经济型小车。“我真是喜欢越野车，但没办法，现在油这么贵，而且还可能要涨，只能换车了。”小王无奈地摇了摇头。

　　市场：低端SUV前景暗淡

　　两年内7次上涨的油价无疑是SUV的“致命杀手”。今年继3月份油价上涨后，仅两个月左右的时间即5月24日油价再次上涨，北京、上海、重庆等一些城市使用最广泛的93、97号汽油零售价都在5元/升以上，北京分别达到了5.09元/升、5.42元/升，都涨了0.4元以上。除0号外，北京柴油甚至每升都涨了5角以上。

　　7次的上涨对“喝油机器”SUV市场产生的影响越来越大。近日，记者在北京亚运村汽车交易市场、北方市场、中联市场、北京欧德宝汽车城及部分4S店的走访中了解到，和经济型轿车的热销截然相反，国产经济型SUV出现了门庭冷落、销售暗淡的状况。

　　消费者：敢看不敢买

　　有数据显示，3月26日和5月24日的油价上涨对4、5、6月的SUV销量影响巨大。这几个月，SUV全国销售都下降了40%左右。油价的上涨加上其他车型降价，使绝大多数消费者改为购买经济型小车。

　　在亚运村汽车交易市场，记者碰到了正在观看SUV车的李先生。他告诉记者，我很喜欢SUV，看看就算了。现在油价这么高，买得起，也养不起。

　　“在低端SUV兴起的2002年，市场的一位经销商曾经创造了一个纪录：每月销售SUV车220辆，当时的利润是8000元/辆。”中联汽车交易市场的杨阳告诉记者，“现在不行了，基本没人来看了。”

　　“情况好的时候，每天都能卖几辆，但油价上涨后，几天也卖不出去一辆。现在经销商只好关门了，他们也不能总是赔钱。”北方汽车交易市场负责人的说法和杨阳差不多。

　　厂家：走高端路线

　　“油价不断上涨是主要原因，2002年的时候，七八万元的SUV刚刚兴起，人们可能觉得开着大气，所以就一窝蜂地买。但那时候的油价是每升3元多一点，现在油价是5.09元/升，低端SUV简直就是在喝钱一样，谁能负担得起？”对于记者“油价上涨，你对SUV市场的看法”的问题，杨阳这样告诉记者，“实际上，买得起好车的不在乎油钱，像宝马X5、凯燕等豪华SUV，就是国产的途胜、本田CR-V等，也能维持一定的市场。但买低端SUV的基本属于工薪阶层，所以，受冷落也就不足为奇了。”

　　油价的上涨还会继续，国产SUV厂商是否会走向穷途末路？有业内人士认为，首先，厂家要像发达国家一样主打中高端市场。其次，能否成功地打开二三级、农村、偏远地区的市场也是低端SUV能否生存的关键。

　　商报记者 钱瑜