本报记者蒋婷婷发自上海

　　7月6日，萨博(Saab)9-5新款运动轿车首度在上海亮相。为之揭幕的，是从瑞典远道而来的萨博汽车公司(下称“萨博”)董事总经理詹-阿克·约翰逊和上海通用汽车公司(下称“上海通用”)总经理丁磊。就在新车揭幕之前，双方刚刚携手签订合约，上海通用正式成为萨博品牌在中国内地的授权总经销商。

　　作为国内第一家正式授权经营进口车的合资汽车公司，上海通用的国际化运作能力正在显现。

　　与萨博合作开发新产品

　　“萨博有一款产品和上海通用汽车开发的产品，平台是一样的。上海通用和萨博的合作，不是简单地把产品拿进来，而是通过交流开展品牌、产品和工程技术等多方面的合作。”上海通用总经理丁磊告诉《第一财经日报》。

　　丁磊说，上海通用目前正开发几款全球架构的车型，其中一个产品和萨博正好是在同一个全球的平台架构上，两者结构一致。在这个平台架构上，可以开发出不同需求的产品。同在全球合作的大框架下，上海通用和萨博双方不仅仅是一个进口商和出口商的关系，而更侧重跨国合作。从这个意义上说，上海通用的国际化运作能力正在显现。

　　“Step by step (循序渐进)”是詹-阿克·约翰逊在与记者私下交谈时最常用的词汇。尤其当记者问及萨博在与上海通用合作深化后会否国产时，他表示：“目前来说没有打算国产萨博，这需要一步步来。如果条件适合，我们会根据中国市场的需求来调整计划。”

　　知情人士告诉《第一财经日报》，早些时候，瑞典汽车产业国际合作中心负责人曾对中国驻瑞典使馆商务处的代表表示过，希望中国汽车企业去从通用手中买下萨博，使之恢复生机与活力，因为其有很多技术是世界领先的。但事实上，中国企业有实力去并购萨博的屈指可数，并且通用汽车公司也在今年日内瓦车展期间明确表示，通用非但不会出售旗下萨博品牌，反而会加大对其的支持力度。

　　纵观中国汽车市场，几乎世界所有著名品牌都被引入了中国，其中大部分实施了本地化生产。在豪华车市场，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克以及同为瑞典汽车代表的沃尔沃纷纷国产。一向对市场反应灵敏并于近年赶超南北大众拔得国内车市头筹的上海通用意识到，是时候把合资外方的萨博品牌导入合资公司，并逐步利用其技术平台打造合资公司的新产品。

　　销量有望每年增长一倍

　　如果说，上海通用与萨博合作开发新产品还略显遥远，那么，丰富“多品牌全系列”战略则是上海通用接管萨博所获得的最直接好处。

　　“作为拥有近80年历史的欧洲高档汽车品牌，萨博更显内敛、有主见。这与上海通用现有的三个品牌形成互补，完全没有重合之处。”上海通用公关事务及传播总监李征卉说。

　　通用汽车在中国市场共有凯迪拉克、萨博、别克、雪佛兰、欧宝和五菱等六个品牌，其中上海通用拥有的前四个品牌从上到下，形成了一个“金字塔”结构。处于在“金字塔”顶部的是凯迪拉克所代表的高档豪华车品牌。之下便是个性化的萨博品牌，售价大约在36万~65万元。而在“金字塔”的中上部，则有别克和欧宝品牌并列，售价在30万元左右。可以看出，在萨博与欧宝这两个进口车品牌之间，上海通用选择了前者，无疑是在多品牌战略中打了出一张“差异化”的牌。

　　在整个通用产品链中，萨博占据重要地位，但在群雄逐鹿的国内豪华车市场里，萨博来得晚、市场份额也实在太小。因遭到抢注，Saab的中文名曾从“绅宝”改为“萨博”，品牌认知度不高。去年，萨博在华仅销售了300余辆。要想从宝马、奔驰、奥迪等先行进入中国的高端品牌手上抢得市场，萨博让上海通用来全权负责在华销售，是明智的。

　　“我们看好上海通用汽车在中国市场取得的骄人业绩，看好其个售后体系，包括配件储运。因为售后维修问题是豪华车在中国的软肋。”约翰逊说。

　　与此同时，丁磊也给出了承诺：“目前，萨博在中国内地的经销商仅有9家，预计今年年底将增至20家，明年预期萨博在中国内地的销量将增长一倍。”这一增速与凯迪拉克相仿。