在结束了连续半年的涨势之后，全国乘用车市场再现低迷行情。昨天，全国乘用车联席会议公布的有关数据显示，6月份全国乘用车销量为38万辆，与5月相比下降4.2%。车商间的价格竞争更加激烈，6月份乘用车实际成交价格环比下降1%。

　　日销量环比下降25%

　　从去年9月到今年4月，全国乘用车市场持续井喷，轿车月同比增长率保持在30%以上。但是6月份开始，车市的行情急转直下。

　　6月份全国乘用车产量为42万辆，环比增加3.3%。与此同时，乘用车销量则呈现比较明显的下降态势，仅为38万辆，环比下降4.2%，其中轿车销量29万辆，环比下降4.4%。考虑到5月份的长假，轿车市场的实际跌幅更严重。5月份单位工作日的销量达到2万辆，而6月份仅为1.5万辆，环比降幅达到25%。

　　新车低价上市，主流车型价格争斗成为6月份车市的主旋律，此举导致严重的市场观望气氛。全国乘用车联席会议秘书长饶达表示，在中级车市场和中高档轿车市场上，有产品低价上市或者为低价上市造势，导致这两个细分市场中大部分车商都进入促销行列，乘用车的实际成交价环比降幅超过一个百分点。

　　微型客车、SUV市场快速萎缩

　　车市行情的转变与车市结构的变动密切相关，一度热销的微型客车和SUV(运动型多功能车)正遭遇市场快速萎缩的局面。

　　据全国乘用车联席会议统计，今年3月份，微型客车全国的月销量达到10万辆，而6月份销量仅为6万辆，市场萎缩了40%。在连续3个月的市场急剧萎缩后，微型客车市场已基本把年初同比高速增长累积的销量消耗殆尽。目前，绝大部分微型客车企业面临转型，但微型客车生产企业还没有成功进入轿车产业的先例。

　　在SUV市场方面，销量下滑和市场萎缩同样引人注目。6月份全国SUV的销量为1.2万辆，同比下降16.4%，销量环比下降14.1%，跌幅超过乘用车市场的平均水平。分析人士表示，目前国内相当部分低价SUV厂家已经停产，还有些处于严重开工不足的状态，上市不到3年的中档SUV已经成为市场主力，低价SUV的市场严重萎缩，转型速度较慢的企业将被淘汰。

　　7月销量可能更低

　　乘用车产量增加的同时销量却在下降，这必然导致车市的库存量大幅度增长。饶达表示，未来两个月市场观望气氛将进一步扩大，7月份可能是乘用车市场销售的最低点，预计销售量在28万辆左右，库存量有可能从目前的10万台左右上升到20万辆。不过，对于目前国内乘用车市场来说，20万辆的库存仍在安全范围之内。

　　饶达表示，库存增加将导致竞争激烈，各厂家应调低调高的产销计划。否则，在大力促销的情况下，用户持币待购的时间更长。

　　晨报记者林劲榆实习生刘轶琳