本报讯(记者 胡玮炜)近日记者获悉，上汽汽车有限公司(下称上汽汽车)已经从宝马手中买下罗孚(Rover)品牌，并加快推进上汽汽车的国际化进程。对此，上汽汽车相关人士表示，上汽汽车和宝马公司之间就罗孚品牌问题基本谈妥，并将于8月22日正式发布上汽汽车的品牌问题。

　　上汽、南汽“再争罗孚”

　　据接近上汽汽车人士向记者透露，上汽汽车已经从宝马手中购得“罗孚”品牌，作为一种迈向国际化市场的有力手段。记者从上汽汽车相关人士方面得到的答复是，还没有最终确定，但已经基本成型，毕竟罗孚品牌在海外市场已经得到价值认可，如果放弃实在是可惜。此外，还可以肯定的一点是，上汽汽车不会租用“罗孚”这一品牌，该上汽汽车人士表示，租用的成本已经足以让上汽汽车重新打造一个国际品牌。

　　此前，上汽和南汽都曾透露对该品牌的购买意向。

　　2004年12月，上汽出资6700万英镑购买了罗孚核心技术知识产权，但是不包括罗孚品牌。去年7月南汽以5300万英镑购得罗孚剩余资产，今年3月南汽以南汽名爵(MG)的名义在南京浦口奠定生产基地。中国两家国有企业分别购得罗孚知识产权和剩余资产之后，都在以自己的方式使这些资产复活，与此同时，宝马手中的“罗孚”品牌也成为又一关注热点。

　　南汽从罗孚的剩余资产中获得了包括MG、Austin等品牌，如果上汽买不到罗孚品牌，这将意味着，上汽虽然拥有罗孚的知识产权，但要重新打造一个汽车品牌来开拓国内外市场。

　　罗孚品牌加速上汽国际化

　　今年的4月10日，在一场名为“定位”的媒体见面会上，上汽汽车总经理王晓秋给自己的企业和团队做出了明确的“定位”：创造性地整合国际国内优势资源，高起点打造中国人拥有的国际汽车品牌。上汽汽车首先明确定位为一个“国际化”企业。王晓秋曾表示，对于这个品牌来说，涉及我们全球化的战略，这个品牌起名字要同时兼顾国内、国外两个市场。品牌仍在审慎研究之中，上汽做自主品牌是百年大计。

　　6月18日，上海汽车集团股份有限公司宣布，聘任原通用汽车大中华区董事长兼首席执行官菲利普·墨斐担任上汽集团股份执行副总裁。至此，继董事长胡茂元、总裁陈虹之后，墨斐成为上汽集团股份的第三把手。上汽任用墨斐的目的很明确，“根据董事会决议，墨斐将负责上汽集团股份的海外生产经营，工作职责包括为上汽集团股份拓展海外业务，发挥上汽海外与国内业务之间在产品规划、全球采购等方面的协同效应等。”上汽集团股份的海外业务，即为上汽集团股份自主品牌的海外拓展业务；而自主品牌，主要来自于双龙、上汽汽车股份有限公司两家企业。

　　墨斐在中国造就了一个从无到有，迅速发展的上海通用汽车股份有限公司，曾有人认为，墨斐是上汽集团股份最了解海外企业的帅才，也是最了解上汽股份的人。一方面和上汽10年的合作使墨斐了解上汽，同时在通用汽车工作了32年，了解国际化运作。

　　有业内人士认为，这一系列的“定位”和人事任命，很明显可以看出上汽汽车国际化的重要性。上汽汽车从一开始就确立了全球化目标，高举高打，拥有雄厚的实力和庞大的计划，是区别于奇瑞、吉利等中国自主汽车品牌的另一条路。而从宝马手中购得罗孚品牌，则更进一步加速了上汽汽车的国际化进程。

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　　罗孚的前世今生

　　创建于1904年的罗孚品牌在欧洲享有很高的知名度，1994年宝马以8亿英镑的价格收购了罗孚汽车集团，当时罗孚汽车集团由四大业务板块组成：罗孚汽车、MG跑车、罗孚(陆虎)越野车和MINI迷你小车。2000年春，原来的罗孚集团被一分为三，已回天无力的罗孚汽车及MG跑车被英国私人投资商凤凰集团象征性的以10英镑“领回”英国，陆虎越野车被以30亿美元的价格卖给了美国福特汽车，只有MINI小车留在了宝马，同时宝马还留了一手，保留“罗孚”品牌的使用权。