少花钱，多享受，无疑是老百姓们买车的宗旨之一。最符合这一要求的， 当然就是经济实惠的A级车。所以，中国的A级车市场向来都是兵家必争之地。笔者就为大家推荐几款主流A级车。
上海汽车：荣威350 1.5L
风头正劲的荣威350 吸引了不少80后的目光。这部3G汽车让我们眼前一亮，inkaNet智能网络行车系统不得不让我们对汽车有个重新的定义和认识。不过还是先来看看荣威350本身具有的一些传统汽车的品质。
荣威350采用了NSE 1.5L 16DOHC发动机。这台发动机的杰出之处在于它的VTi多角度连续可变正时系统。VTi的好处不言而喻，它可以根据不同情况来控制发动机的工况。在低速低负荷时主要考虑平顺性与经济性，采用小的气门重叠角；低速中负荷，考虑加速性，进气提前关；中速中低负荷，进气考虑动力性，进气提前关，兼顾经济性与平顺性；中速高负荷，动力要求明显，进气更早关，这时要兼顾考虑排气温度、排放、爆震的影响；高速时，负荷越高，气量要求越多，进气越早关，单位时间发出同样热量，燃烧持续角越大。由此可见，VTi技术让荣威350更加节能高效。另外，林林总总的人性化储物空间设计，也让350更加亲切。各种先进的静音技术让乘坐更加安逸，而2650mm的超长轴距，也让荣威350的空间更加充裕。
再来看看惊艳的inkaNet智能网络行车系统。这个系统可以给车主提供3类服务：个人信息服务，GIS应用服务以及车载互联网信息。说的简单点，就是这个inkaNet可以让车主们轻松获取网络信息、实时路况语音导航、下载喜欢的音乐、和车友语音聊天，甚至还可以进行股票交易操作！虽然人在车内，但一切尽在掌握，这种感受是其他车型所无法提供的。时尚又不张扬的外观搭配超级实用的动力配置，再加上“惊世骇俗”的inkaNet 车载智能网络行车系统，荣威350已经俘获了很多80后的心。
上海大众：朗逸1.6L
朗逸的发动机“继承”自POLO的EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，其技术先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。空间也不错，2610mm轴距能给普通人提供较舒适的空间。座椅舒适和同级相比，也相当足够。
从车身比例来说，朗逸是个俊朗的漂亮身段，尤其是尾部C柱和后备箱的过度比例，甚是完美，线条相当优美。朗逸并没有采用大众体系内最先进的四连杆独立后悬挂，而是使用整体桥式+拖曳臂后悬挂结构，这方面和荣威350的半独立式后悬有点类似。这样的设计在降低维修保养成本的同时，也完全能够满足城市驾驶的要求。
悦动的外观一扫老伊兰特的中庸风格，流线的车体配合明快的线条将悦动勾勒得更加富有活力、动感，车后保险杠与车尾两侧的一体式设计让尾部显得更有整体感和紧凑。因为悦动有了更加适度的弧形线条融入，车型轮廓呈现出更加饱满的姿态。细心观察后，悦动车身变得更加宽扁，而且外观钣件间隙较小，有助于将其风阻，从而对减少行驶噪音、提升行车稳定性会有所帮助。
和同级车型相比，悦动的内饰算不上出类拔萃。但和伊兰特相比，可谓耳目一新。悦动的仪表设计很不错，即时尚又符合国人传统的用车习惯，蓝色仪表灯很显眼。可惜的是取消了常规水温表设计，代之以电子水温警示，对于冬季热车或夏季观察水温多少带来一些不便。
悦动没有复杂的后轮独立悬挂，加上2650mm轴距，因此后排乘坐空间有了明显改善，其实粗壮的非独立悬挂反而更扎实耐用。悦动1.6L车型搭载的是调较升级的α-1.6L发动机，使用了CVVT连续可变气门正时技术。与此同时，悦动的变速箱得到了改进，理论上可以说比老款伊兰特会要更省油。但据多数用车经验看来，悦动发动机的可靠以及平稳也许才是其最大卖点。
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