2010北京车展大幕日前落下，持续一周的北京车展给大家带来了一场规模宏大的视觉盛宴，全场990款展车令消费者流连忘返。在W3馆的东风悦达起亚和进口起亚的联合展台，有款车吸引了众多消费者和媒体的关注，它就是即将在下半年被东风悦达起亚引入国产的全新高端SUV——SL。凭借着超高人气和时尚动感的外形，SL还被新浪网评选为“北京车展最佳SUV”，成为了本次车展的绝对明星。

    外形设计

    这款即将国产的新车型在北京车展一亮相，外形设计就让人眼前一亮，虎啸式家族前脸和进气格栅得到了完美地延续。新车前脸造型显得刚劲有力、造型神采奕奕与起亚旗下更大号车型索兰托神似，但更有力量感。进气格栅的面积很大，这对增强整车气势有很大帮助。中网上的两个凸起仿佛一对炯炯有神的虎眼，也和“虎啸式”家族前脸相呼应。侧面造型很阳刚，前灯显得很犀利。同级别中唯一配备的18寸轮毂看起来甚至有些夸张，一派生猛硬汉的形象由此诞生。新颖动感的外形设计为SL带来了超高人气，与新车合影的参观者络绎不绝，成为当之无愧的车展明星车型。

    作为新车型的一大亮点，预计国产化的SL会将车型动感、时尚的设计风格继承并发扬，并作为主要卖点吸引消费者，毕竟这样的风格更加符合市场发展的趋势。车身尺寸方面估计国产车型不会有太大的变化。4440*1855*1635mm的车身尺寸在长度和宽度上比狮跑略有增加，但高度降低，这样的变化显得新车型更加的动感。 2640mm的轴距也比狮跑增加了10mm，这对内部空间的提升有所帮助。

    动力方面

    本次车展上亮相的是已经在韩国上市的量产车型，配备的是起亚ThetaII系列的两款汽油发动机，它采用双CVVT(气门正时连续可变)及VIS(可变进气歧管)，能够提供更为强劲的动力输出，国产后的SL应该也会采用同样的配置。2.0L发动机已经在东风悦达起亚去年上市的福瑞迪上使用，最高输出功率为161马力；2.4L最大功率174马力。除了2.0L的低配车型将会配置5速手动变速箱外，其余版本都将匹配6速手自一体变速箱。这款手自一体变速箱可以说是其动力系统的最大亮点，代表了起亚的最新技术。现代起亚集团是世界第三个自主研发6速自动变速器的企业，新车型搭载的变速器采用扁平液力变矩器设计，更加小巧和紧凑。据悉，这款变速箱可达到30万公里无需更换变速器油，进一步降低了用户的使用成本。

    配置方面

    韩系车向来以同级别车中配置齐全而著称，SL配置的全面和高档在同级别车型中更是不多见。高配车型装备了适时四驱系统、车身稳定控制系统、一键启动、定速巡航等高科技配置。DBC下坡辅助系统和HAC上坡辅助系统是其配置的一大亮点。下坡行驶过程中打开DBC开关，不用踩刹车踏板，汽车将采用恒的速度行驶；HAC则在上坡时防止车辆在起步时向后溜车，提高了行车方便性。这项配置不仅对于爬山越野很有帮助，对于经常出入地下车库的都市白领而言，尤其是对那些新手或坡起有困难的驾驶者来说，更是一个非常实用的配置。因此，国产的SL值得消费者重点关注。

    较早之前东风悦达起亚已经宣布，SL下半年国产上市后将会与现款狮跑并肩作战，最终定位也会高于狮跑。目前的狮跑将会全力征战都市型SUV市场，而新款车型，将立足于中高端市场，与东风本田CR-V、一汽丰田RAV4、上海大众途观等车型展开竞争。届时，消费者的选择空间将更加丰富。国产的SL也成为了下半年最值得消费者期待的SUV车型。

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