刚在北京车展上大出风头的CX30，即将在本月中旬上市。上周，记者有幸成为首批试驾者，体验这款国内第一台弱电混动量产车。
CX30是长安志翔的两厢版本，尾部的欧美化设计很醒目，与福克斯神似。但因定位B级，CX30的轴距长2.65米，长宽高更是达到4.45米、1.8米和1.475米，比福克斯还略为宽敞。
作为国内首款弱混技术的量产车型，CX30的1.6L全铝发动机，成为我体验的重点。开车径直奔向重庆大剧院，CX30的最大功率78KW，最大扭矩151Nm，轻松通过江北嘴中央公园前的长坡。踩下刹车踏板，发动机自动熄火。一起步，自动启动继续上路。这正是CX30引以为傲的BOSCH 博世—STT智能节油系统。这项弱混怠速起停技术，在城市路况下最多能节油15%。
有趣的是，我对大剧院周边并不熟悉，只好跟着前面的交巡警车行驶。不一会，前面的交巡警停车前来，我正纳闷是否违章，结果交巡警先发话：“请问这是什么车？”看来，CX30已经引来了首批“粉丝”。
据记者了解，CX30量产上市后，售价将走“亲民路线”，预计仅8万元左右。外型讨巧、技术含量不低，售价和油耗却远低于进口和合资品牌，正是CX30的出路所在。
