● 运动化底盘设定 操控出乎预期
另一个让笔者出乎意料的，是S60 T5的底盘调校与悬挂设定，因为即便新一代S60在发表之初，沃尔沃原厂便已一反常态地重覆强调新车的运动性格，并对它的动态表现充满了信心；但平心而论，在没有亲身试驾过之前，相信任谁都很难相信，这样精准的操控，竟然会出现在一辆4门的沃尔沃上。
事实上，针对底盘结构采前麦弗逊、后多连杆设计，并维持前置发动机、前轮驱动设定的新一代S60，沃尔沃原厂其实提供了3种底盘选项，分别是：跑车风格的Dynamic底盘、较舒适取向的Touring底盘，以及最高等级、可提供“Comfort舒适”、“Sport跑车”与“Advanced进阶跑车”3种行车模式设定的Four-C半主动式个人化底盘。
所以一上路后，你马上便会察觉这辆沃尔沃的操控与过去所有4门沃尔沃都截然不同，甚至比前代S60的性能版本：S60 R都来得出色，不只握着方向盘的双手随时能接收到从路面传回来的细微变化，而且你的脑海中可以很清楚地描绘着4条轮胎的相对位置；也就是说，搭载 Dynamic底盘的新一代S60 T5，将给你更充分的信心去操控它。此外，虽然车身的弹跳感较前代S60略微明显，但这种弹跳由于悬挂处理的速度很快，所以并不会让人感到不适，甚至就算不小心驶过落差较大的坑洞，S60 T5的车身也只是上下稍微晃动2下后，便会回复到稳定的状态，调校上非常高明，看得出来工程师下了不少苦心。
前往拍照地点前的一处封闭区域中，刚好让我们可以检证S60 T5的Dynamic的弯道表现；在这块刚铺好、且路面相当平整的道路上，此时Dynamic底盘偏硬的悬挂系统由于不必负担多余的弹跳，可以专心应付车辆在过弯时的每一项细节，所以这辆S60 T5果真也没有辜负我们的期待，坐在侧向支撑相当足够的跑车座椅上，不但每次都能迅速、确实的抑制过弯时的侧倾，让驾驶能够精准掌握车身的重心和动态变化，转向与悬挂系统也总是能称职地回馈路感，给你满满的信心。
崖边缘把车身带回行车动线上，而且时机抓得刚刚好、不会因为太早介入而让人扫兴，再次用实际行动展现了新世代沃尔沃的热情。
● 安全满载，展现热情
忘了过去的S60吧！因为眼前这辆新世代S60 T5，不但拥有性感的外观、北欧家具风的奢华内装，而且在安全配备方面，沃尔沃除了替它准备ABS防锁死刹车系统、EBD电子刹车分配系统、BOS刹车优先系统、DSTC动态循迹防滑控制系统与6气囊的安全防护外，更率先在同级距车款中，首次将PDFAB行人侦测及完全主动刹车系统、ACC主动车距控制巡航系统、CWAB碰撞警示主动刹车系统、DA车距警示系统、DAC驾驶控制警示辅助系统、LDW车道偏离警示系统，以及BLIS盲点侦测等超越同级车标准的高科技主/被动安全科技，列为顶级S60 T5旗舰版的标准配备。
但更深得我心的是，尽管已有超越同级的安全基准为后盾，但新世代S60 T5却没有因此自满，反而决心在动力与操控表现上，完全颠覆过去沃尔沃给人的刻版印象，除了以强劲的240匹/320牛米的输出，回应了它崭新又性感的外型，更以出色的操控表现，终结无趣、彻底地展现了它的热情。
