车型三：海马骑士
售价：11.38～13.68万元
特点：内外较为细致，配置较丰富，媲美轿车的操控
涉水：最小离地间隙160mm
海马骑士全系搭载2.0L车型，发动机为海马自主研发，采用双顶置凸轮轴(DOHC)，发动机最大功率110kW/6000rpm ，峰值扭矩180N·m/4500rpm，三款车型全部为5挡手动，其手动变速箱在实际驾驶中的表现还不错，除了2档稍显生涩外，其它档位都比较顺畅。最高车速165公里的数据并不理想，毕竟只有1.4吨出头的SUV，其表现远比1.6吨级别的比亚迪S6或者华泰圣达菲要保守。
目前上市的海马骑士为两驱前驱车型，自然底盘缺少了传动轴和后桥差速器，两驱车型在城市中驾驶燃油经济性是其最大好处，但是与轿车无异的驱动方式令其面对复杂路况也只有离地间隙这个小小的资本了。最小离地间隙160mm看上去并不让人满意，但淌水能力比一般轿车还是要出色很多，只是无法和比亚迪S6以及圣达菲媲美了。
麦弗逊式独立前悬挂+横向稳定杆以及所谓多连杆的后悬挂让海马骑士看上去并不粗犷，实际上它的底盘更适合在城市良好路面奔跑。235/70 R16的轮胎支撑和抓地效果尚可。只是底盘离地间隙有限，所以排气管位置并不高，进气管位置也随之会比同级对手稍低，所以轿车如果勉强能通过的水淹路面，那么海马骑士毫无问题，如果是较深一点水面，比如已经有轿车水淹熄火，那么海马骑士最好也不要冒险了。这个需要驾驶员来把握自身车辆性能与实际路况。
外观设计，倒梯形的前进气格栅、镀铬装饰等都继承了家族风格，饱满的线条为海马骑士带来了力量感十足的造型。 海马骑士采用上深下浅的内饰设计，中规中矩的风格看上去较为简单，整个中控台分为剩下两层，上层为音响控制区域，高配车型会在这个位置增配代倒车影像和导航的多功能液晶屏，下层为空调控制区域。功能键分工明确，各种按键布局较为合理，有不错的实用性。
海马骑士的前排空间有较为宽敞的空间，后排的头部空间尚可，但由于2619mm的轴距腿部空间略显紧张。海马后备箱空间为453L，后排座椅可以按比例放倒，不过要先将座椅座垫折起才能把后排座椅靠背完全放倒。左侧突起的悬挂影响了后备箱的平整性，不过后备箱内的分层档板和小储物个的人性化设计较为实用。
