当东方遇到西方，当“哈利波特”遇到“变形金刚“，都自然免不了一场面对面的较量。同样，5月底全新上市的东风日产新骐达空间、配置、性能可谓样样出色，已经收到了很多业界专家的好评，网友关注度亦十分高涨。于是，当新骐达遭遇高尔夫6，自然也躲不过一场激烈的讨论——他俩究竟谁更“大众”？

新骐达

高尔夫6

　　首先，作为全新换代的新骐达，强势的产品力自然成为傲视对手的资本。新骐达全新的外观和内饰设计，谙熟国人的审美偏好，继续沿袭了TIIDA的亲民路线，2700mm的超长轴距已经远远超过高尔夫2578mm的尺寸，领先12厘米之多，由此贡献出了更大的乘坐空间。其实，这个数值不止对于高尔夫6来说是领先的，甚至已经达到了更高级别车型对于腿部空间的要求。也正因此，在上月底天目山的新车发布会上，新骐达已经赢得了业界专业媒体的一致好评。

　　同时，新骐达亦是日系民用车中首款搭载“缸内直喷+涡轮增压”的车型。其中，1.6升涡轮增压车型GTS拥有高达190匹的最大马力，这个数值已经远远超越高尔夫1.4TSI发动机135匹的最大马力，直逼2.0TSI发动机200匹马力的最大数值。不过可以放心的是，东风日产为新骐达配以了平顺性其高的Xtronic CVT无级变速器，不但稳定性上佳，理论油耗更低至每百公里5.4升，可以在油价高涨的今天为车主节约每一滴燃油。

　　从日后销售的主力车型来看，新骐达1.6T配合CVT无级变速的炫动版官方售价14.88万元，其实这样的价格很具性价比了，因为高尔夫6 1.4TSI+DSG自动档的售价已达14.98万元，这还不算实际提车时被经销商强加的装饰费用。此外，如果对比长长的配置单，我们还可以发现，新骐达在配置里还比同价位的高尔夫6多出了真皮方向盘、自动头灯以及自动空调3项，以原厂配置的价值去衡量，又在潜移默化中为车主节省了数千元的费用，无疑再一次提升了新骐达的性价比。

　　其次，在市场方面，新骐达同样非常“大众”。如果将时光倒退五六年，我们不难发现，那个时候两厢车市场远不如今天这样成熟和繁荣，国人在心理上还无法完全接受“没屁股”的两厢车。在当时那种背景下，一汽大众引入高尔夫4代后，同样水土不服，即使是后来推出宝来HS、高尔夫经典版等车型，依然收获不大，仅有一部分留学生、外企职员以及其他有海外生活经历的人购买，受众群体非常小众。

　　而同是6年前，东风日产推出上一代骐达，凭着出色的质量、丰富的配置以及宽敞的空间和极具亲和力的内饰氛围，累积博得了75万车主的信赖，也使骐达成为了国内汽车畅销排行榜上的常驻者，而由此积累下来的忠实客户资源和上佳的口碑，则已经转化为新骐达蓄势待发的源动力。

　　由此我们不难发现，作为车市中的主流品牌，大众汽车也难免遭遇水土不服，成为“小众”。而新骐达强大的产品力，则预示着它已经接过了TIIDA的接力棒，在两厢中级车市场中大放异彩，成为其细分市场新的标杆，俨然正在续写着TIIDA在中国两厢车市场的传奇。由此，新骐达与高尔夫6谁更“大众”的争论，答案已然明了……