车型二：2011款广汽传祺
指导价格：12.28～18.98万元
自主类型：购买关键技术 自主开发
车辆特色：底盘非常稳健 方向手感好指向精确，配置丰富
动力方面，传祺2.0升VTML自然吸气发动机源自阿尔法罗密欧166平台，引入国内后成为广汽第一款自主中型车传祺的主要动力源。当然广汽也针对这款2.0排量发动机进行了技术调整和改造，譬如将每缸双火花塞改为了单火花塞，最大功率为110KW/6300rpm，峰值扭矩达到183N.M/4500rpm，从数据上来看功率和扭矩指标和大多数同级B级车的性能接近。
匹配的5速手动变速箱并不是传祺的重点，从价格分布和车型来看，5速手动变速箱只是符合皮实耐用经济省油的概念。还有一个问题，那就是相对于5速自动变速车型而言，节省的费用已经够传祺2.0 MT包牌了。是试驾来看，5速手动挡挂挡清晰，行程适中，手感比较干脆，油门离合配合也非常易于掌握，有点类似雅阁的手动挡车型，但稍不及马自达6的操作手感。手动挡车型在3000转换挡发力比较好，相对于传祺2.0L升动力而言，这样的高转速换挡驾驶方式比较符合它的性格。
自动挡配备了爱信提供的5速手自一体变速箱，可靠性绝对没有问题，调教相当积极，在平直路面上，即便不采用S挡或M挡，D挡也能很听从驾驶者脚下油门的指令，只要你舍得踩深油门踏板，直线加速绝对没有问题，转速表很容易突破5000转，驾驶相当有乐趣。如果要说不足的话，还是有的，首先是速度很低的情况下，哪怕是均匀踩踏油门也会有变速箱的顿挫感受，中高速度反而变得平顺。其次就是W雪地模式在P挡的上端，如果稍不注意或不熟悉，就挂上了雪地模式，而不是P挡。
传祺的底盘多值得说几句，双叉臂的前悬挂对于抑制车头侧倾以及刹车前倾现象有较大的贡献，升起传祺，我们可以看到比较复杂的前悬结构，这是阿尔法罗密欧的优势所在。后悬的结构则是比较传统的多连杆式，银白色的铝合金材质非常显眼，对于减轻车身重量以及提高操控有足够的保障。整体的来说，传祺底盘表现相当不错。稳健和扎实都很出色，绝对没有松跨的以往自主车感受，超车变线和连续弯道都有足够的驾驶信心。
尽管传祺驾驶方面充满欧系车乐趣，但外观除开车头外仍然充斥着中庸保守的氛围。细节还是值得肯定，包括钣金工艺和结合都没有问题，也绝对不存在一边缝隙大一边小的尴尬。发动机采用液压撑杆，可以自动弹起，舱盖的隔音棉和尾箱一样，做工细致包裹到位，没有找到视觉的硬伤。
上深下浅的传统色彩搭配结合大方简洁的中控一目了然，各种功能按钮布局不但中规中矩，操作方式也完全符合国人的习惯。略显老气的仿桃木镶嵌合理搭配之下非但不令人抵触，而且颇受国内消费者的欢迎。蓝白仪表灯光也在平实中流露出直观清晰时尚的感受。细节还是比较到位，空调出风口没有毛刺，内饰覆盖件敲打之下也没有异响，副手套箱不仅带阻尼而且有绒布衬垫，细节方面很是到位。2702mm轴距提供了实用家庭5人舒适空间，无论是后排腿部空间还是头部或者肩部宽度都算令人满意。
传祺配置超级丰富，主流配置15万元左右车型除开前后8个安全气囊，还拥有ESP车身稳定系统，甚至还配备了中高档车才有的日间行车灯。舒适功能就更到位了，电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、双区自动空调、后座出风口，后排侧遮阳帘、电动折叠后视镜一应俱全。
