帝豪EC7：体面之选
价格范围： 7.58∼11.18万
平均优惠：5000元
帝豪作为吉利旗下的高端品牌在刚刚出现时饱受争议，编辑个人认为进军高端产品并不是想进就能进去的，高品质高端汽车应当是一个品牌对自己造车理念的究极追求。帝豪可以说在某个层面上代表了吉利的技术顶端，尽管我们看到与合资相比还有非常大的差距，但是吉利迈出了这一步，从销量上看这一步走的还不错。
在外观上帝豪EC7极力想让自己显得更大气，因为既然标榜了自己是“高端”品牌，那么大气的外观是标准要求。从前面看编辑认为还是与大气的外观有所差距，不过尾部的设计还是会让人觉得“这车不赖”，这主要因为在尾灯的设计上多少看到了奔驰的影子，这种找大品牌向其靠拢的做法早就不罕见了。帝豪EC7的三维是四款车型里偏大的，达到了4635mm×1789mm×1470mm，2650mm的轴距在紧凑型车型里算是中上游了。这样的身材为其提供舒适的乘坐感带来了很大的先天优势。
帝豪EC7在内饰的整体风格上设计更保守，甚至有人会说呆板。尽管设计布局平淡无奇，但整体上的表现还算说得过去。上深下浅的配色方案让人感觉很和谐，加上适当的镀铬装饰，简约和谐。
EC7的座椅比较舒适，软硬适中，并在前排座椅上提供了较好的腰部支撑，不过头部空间并不理想。后排座椅的舒适度很不错，没有像以往的自主品牌一样是笔直的靠背角度，腿部空间上也有着良好的表现，这得益于较长的轴距。
对于帝豪EC7而言最大的卖点就是配置，在刚刚推出来的时候帝豪EC7的配置绝对属于同价格车型里较高的了，这都集中于很多细小的功能上。例如全系配备的侧安全气囊与头部气囊、带防夹功能的四门一键上下电动玻璃、后窗遮阳帘等细心的配置，在同样的自主品牌车型上并不多见。
对于吉利而言帝豪EC7无疑是其少有的成功车型，但是与合资品牌的差距还是存在的。例如内饰材质和做工方面帝豪EC7都需要加强。
帝豪EC7的发动机为1.8L的排量提供了102KW与172N·m的动力，发动机的性能在同排量里很一般。帝豪EC7的发动机在转速达到红区时会有暂时的断油现象，这可以被理解为变速器保护，但在手动车型上这就毫无意义了。
