随着国家政策对汽车消费的影响，小排量车型在税费和其他使用成本上的优势日渐明显，更多的消费者倾向于在动力满足需要的情况下，选择一款排量更小的车型，于是小排量涡轮增压发动机的引入在近年成为各厂家争夺紧凑级市场的法宝。大众率先在国内推出1.4T＋DSG的动力组合，通用也不甘落后，随即引入1.6T的引擎。就连豪华品牌的奔驰也为国产的C级配备了1.6T涡轮增压的发动机。

   欧系车在涡轮增压领域的固有优势并不能阻碍后进国家在这一领域的追赶，日韩品牌在今年逐步也要推进涡轮增压的产品，自主品牌通过技术合作、自主研发等手段，也推出了类似产品。下面我们来看一看，中日韩系将在本年度内推出的6款搭载涡轮增压发动机的重要车型。

    车 型：奇瑞A3   发动机：1.6T

    奇瑞A3在去年除了进行了小改款之外，最大的改进则是换装了1.6L DVVT发动机，在性能和油耗表现上更加出色，而按照奇瑞的动力规划，1.6T发动机也已接近量产，有望在年内匹配到新车型上，无疑奇瑞A3是首选。奇瑞A3目前有1.6L和1.8L两个排量，其中从参数对比来看，1.6T的功率、扭矩表现已经明显超越了1.8L发动机，因此替换它是没有问题的，并且动力性能方面也会更加出色。

    目前奇瑞A3三厢版的厂商指导价为7.78-10.08万元，其中1.8L的售价为9.08-10.08万元，而匹配1.6T发动机后，相信在价格方面不会有太大的变化，依然会维持在10万元以内的价格区间，以便让A3拥有出色的性价比，因此预计A3 1.6T的售价在8-10万元之间。

    奇瑞汽车在发动机和变速箱领域一直投入很大的资金搞自主研发，在去年1.6L DVVT可变正时的发动机匹配到了新A3上，而瑞麒G5则匹配的是2.0T涡轮增压发动机，都为奇瑞自主研发的ACTECO系列发动机。按照规划，奇瑞ACTECO发动机分为3个系列：小排量(3缸0.8到4缸1.3升)汽油机系列、中大排量(4缸1.6升到V8的4.0升)和柴油机系列(3缸 1.3升到V6的2.9 升)，其中1.3T、1.5L DVVT、2.0 TGDI是最值得期待的发动机，2.0TGDI是最新技术的缸内直喷涡轮增压发动机。

    车 型：比亚迪G6    发动机：1.5T

    去年广州车展的高调亮相，让国内消费者对比亚迪G6的外观有了初步的了解。在车头设计上，比亚迪G6与丰田凯美瑞非常相似。其车身侧面线条、轮廓则与同门兄弟F6没有太大差异。在车尾设计上，G6则与雷克萨斯LS系列颇有几分神似。从整体风格来看，G6给人的感觉比F6更稳重、更大气。拥有一副好的卖相，也有助于它在市场上吸引消费者。÷

    车身尺寸方面，比亚迪G6的长宽高分别为4860mm、1825mm、1463mm，轴距为2745mm；相比F6的4846mm、1822mm、1465mm和2740mm，G6在数据上并没有明显提升。和之前的G3与F3一样，G6与F6的市场定位也需要靠配置水平来区分。

    全新小排量高效动力组合，是比亚迪G6此次参展的重要宣传点。相关数据显示，比亚迪的这款1.5L小排量发动机最大功率、扭矩分别为113kw/5500rpm、240Nm /1750～3500rpm，与国产大众品牌1.4TSI车型的96kw/5000rpm、220Nm/1750～3500rpm相比，比亚迪的这款涡轮增压发动机在动力输出方面并不处于劣势。并且与1.5T发动机相匹配的变速箱，是时下流行的双离合变速箱。