日前，铃木全新运动型中级车Kizashi正式亮相，展示了它向上发展的决心，而不再仅仅局限于小型车市场开拓，新车将搭载2.4L排量引擎，第四季度开始上市销售。而对于国内市场，铃木自然也不会放弃，铃木（中国）投资有限公司总经理樽本浩司表示，明年铃木将引入一款全新车型，那么从铃木现有的车型来看不出意外的将是Kizashi。
铃木中国除了销售吉姆尼和超级维特拉两款进口车之外，还和国内的两家合作伙伴生产天语、雨燕、利亚纳等车型，而新一代奥拓已经落户长安铃木，预计年底前就会上市。而如果Kizashi被引入国内销售，无疑它所面对将是一个竞争非常激烈的中级市场，那么后来者以价格制胜不足为奇，在此预计Kizashi的售价将在15-20万元之间。
Suzuki将在日本相良地区的全新工厂，进行Kizashi车系的生产作业。延续Concept Kizashi概念车系的造型美学，量产版Kizashi拥有强健的外观线条，U字型的水箱总成为其塑造鲜明的辨识特征；与概念车款相比，Kizashi的头灯则更加饱满有神。
车侧部分，明显的轮拱线条下，原厂提供18寸轮胎组合的选择；而车门钣件下缘的折线处理，也赋予Kizashi更趋完美的动感氛围。动感的线条运用来到车尾，显眼的行李厢鸭尾设计，成为Kizashi车尾的焦点所在。而线条丰富的保险杠造型，以及整合左右双出尾管的独特设计，亦将Kizashi的动感精神表露无遗。
Kizashi搭载2.4升直列四缸双凸轮轴引擎，目前尚未公布其性能数据，不过未来铃木还将为其提供更节能的Hybrid混合动力系统。变速系统方面，铃木为其提供六速手动和CVT无级变速系统两种选择。CVT变速箱不仅提供平顺的乘驾表现及油耗水平，方向盘换档拨片的设计也为驾驶带来更富乐趣的感官体验。
为了追求卓越的操驾性能，Kizashi采用高刚性钢材车体结构，前后悬挂则运用了铝合金材质，提供灵活而利落的操控表现，并维系稳定性和驾乘舒适度的需求。而i-AWD四轮驱动系统的配置，也让Kizashi拥有优异的循迹性能及安全表现。此外，铃木也为Kizashi搭载由Akebono所提供的四轮碟刹系统，进一步提升其制动水平。
一如车头的设计元素，Kizashi在中控台和方向盘等处，也巧妙运用U字型线条，创造出兼具质感和美学的车室氛围。潜望镜设计的双环式仪表板，则以蓝色冷光为底，呈现出绝佳的视觉美感。就配备方面，包括Keyless、按键启动功能、蓝牙通讯功能、Rockford Fosgate音响系统、双区恒温空调、座椅加热功能、定速巡航、音响快拨键等也维系旗舰车款的配备丰富度。
Kizashi的车身尺码为4,650 x 1,820 x 1,480mm，轴距则达2,700mm，提供不俗的车室乘坐空间。而就后座部分，Kizashi也备有后座空调出风口和杯架设计。此外，6/4分离的后座椅背设计，则使Kizashi拥有更为实用的空间机能。
就安全防护性能上，Kizashi全车系标配八组安全辅助气囊，ESP电子稳定控制系统、ABS、EBD、胎压监测系统等配备。此外铃木研发的Synergetic Vehicle Dynamic Control系统，也为驾驶提供更富乐趣的驾驶体验。
