现场有位李姓竞拍者告诉《第一财经日报》记者，他本来相中了68号登记日期为1999年的桑塔纳轿车，起拍价为3000元，他本想8000元拿下，当拍卖师介绍了该车后，现场立马有人出价1万，他就选择了退出。

    “北京没有小轿车强制报废政策，8000元买来，开几年再报废，还能补贴8500元，高于1万就没意义了，交完税后基本赚不到什么。”李先生告诉记者。

    虽然竞拍者埋怨“太贵了”，但98辆车还是全部拍出，没有流拍。

    有现场竞拍者给出了高价的原因：“都是领导坐过的车，以后商务应酬还是很有面子，比如有些领导就喜欢2005款的奥迪，但是我们没有那个款式，这会是一个很好的机会。”

    湖北省统计局副局长叶青素以呼吁公车改革闻名，他如何看待公车拍卖如此热闹？

    他告诉《第一财经日报》记者：“因为政府部门原来用的车保养得好，这就给我们一个印象，就是公车的二手车要比私车二手车好一些，确实也是如此。”

    对于是领导用过的车价格偏贵，叶青否认了这一说法，“他们(竞拍者)主要是看中这个车买了以后还可以开多少年，对于是某个领导开的，除非是领导人开的还有收藏价值，但一般来讲更看重车的质量。”

    对于此次公车改革，叶青认为，这次中央公车拍卖为地方公车改革提供了模板和路径，地方车改可以按照中央的路子来走。中央起到试验田的作用，具有探索意义。

    《第一财经日报》记者在拍卖现场了解到，此次公车拍卖实行“车牌分离”，参与竞拍的车辆车牌号将被交管部门回收。因此，如所购车辆北京市本市过户，购买人须持有北京市小客车配置(或更新)指标。

    卖车钱上国库

    2014年7月16日，中办国办印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》公布，根据两份文件，中央和国家机关公车改革力争在2014年年底前基本完成，2015年年底前地方党政机关基本完成公车改革，用两到三年时间，全面完成公务用车制度改革。按照新方案，中国取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。

    2015年1月，国家机关事务管理局透露，中央层面取消的3184辆公务用车已全部封存停驶，2015年春节前将正式启动第一批约300辆的拍卖，分三次拍卖，分别为1月25日、1月26日以及2月1日。

    3184辆公务用车，处理难度不小，同时因为涉及资产数额大、利益相关者众，公车拍卖过程中如何防止暗箱操作，避免国有资产流失？拍卖过程如何监督？

    据25日拍卖的组织方——北京中拓国际拍卖有限公司介绍，在开拍前，他们向社会公布了拍卖时间和拍卖车辆信息，并提前两天对106辆公车作了预展，每辆车上都贴有该车的“身份证”，内容包括起拍价、厂牌型号、登记日期、表显里程，甚至是漆面检查结果、痕迹查勘结果等一般二手车市场难以提供的信息，以便竞拍人详细了解车况。