持续大半年的大众（中国）副总裁杨美虹“被离职”的风波终于告一段落。

杨美虹被削权 彭菲莉接管大众中国公关业务

    昨日，大众（中国）发布官方消息称，在米其林和博世有过多年公关经验的彭菲莉将出任大众（中国）副总裁一职，主要负责公关业务。杨美虹仍然担任副总裁，但仅主管企业社会责任业务。任命于11月1日生效。

    从今年6月份起，坊间便屡有传闻称，杨美虹将离职，理由是要为大众DSG事件给大众品牌在中国带来的负面影响承担部分责任。

    许久未受负面事件困扰的大众汽车，因一些购买搭载7速DSG变速箱的大众产品的车主陆续在公开渠道投诉DSG变速箱异响顿挫等问题，而受到公众关注。

    面对公众对DSG质量的质疑和召回的呼声，近一年多时间里，大众汽车未曾正面回应，称这些问题只会影响舒适性而并非质量缺陷。

    今年5月，大众汽车中国宣布将DSG的质量担保延长10年或者16万公里。据《明镜周刊》报道，DSG问题至少让大众损失4亿欧元，这也是时任大众（中国）总裁倪凯铭离职的重要原因。

    作为时任负责公共关系的副总裁，杨美虹一直被“被离职”传闻困扰。今年7月，其在认证微博上亲自澄清不实传闻。在汽车行业从事公关传播工作近20年的杨美虹，作为中国本土第一批公关职业经理人，在公关事务方面，为大众汽车在中国打造品牌影响力的工作有目共睹。

    今年，是杨美虹在大众（中国）工作的第七个年头，算上新任总裁海兹曼，杨美虹已经服务了三任总裁。七年来，大众汽车不仅在销量以及市场份额上突飞猛进，在品牌力方面也有大幅提升。

    一周前，杨美虹私下仍然向本报记者表示，离职一事纯属杜撰。

    据接近杨美虹的消息人士称，在DSG事件上，作为深谙公关传播之道的杨美虹，始终坚持积极应对的态度，甚至直接到德国总部游说，将中国消费者的需求直接上报，以求快速化解危机，“但毕竟权力有限”。

    企业社会责任业务是大众（中国）新设置的业务板块，此前一直由杨美虹负责的公关与传播部门负责。此次公关“权杖”的移交，被认为是对杨美虹权力的削弱。

    分析人士认为，大众中国新掌门人海兹曼任务不轻，DSG事件进入尾声，大众急需集中人力完成下一阶段的任务。此前，海兹曼已经做出承诺，2018年将把中国产能提高至400万辆。

    据大众（中国）方面称，自2012年9月1日正式上任以来，海兹曼已经做出了一些人事调整，以推动2018战略的实施，并进一步促进大众汽车在中国的发展。

    加入大众汽车集团（中国）之前，彭菲莉在中国公共关系领域积累了超过12年的高级管理经验，曾任职于多家跨国企业，其中包括博世（中国）投资有限公司和米其林亚太分公司。

    “期待彭菲莉能发挥她在公共关系和传播方面的专长，帮助公司强化并实施整体公关战略。”海兹曼昨日表示。

    有机构统计，目前大众汽车在中国汽车市场的占有率接近20%。今年前三季度，大众汽车（包括一汽-大众、上海大众）在中国（包括香港地区）共交付汽车近200万辆，同比增长18.3%。