进入10月，车市犹如未踩油门般拖沓前行，并未如去年同期那样“金光闪闪”。信息时报记者近期走访广州市的车市了解到，每天到店客流量骤减，而车价则是一让再让，一些一线品牌的成交情况也未尽人意，日系品牌仍然受到特殊事件影响，经销商惨淡度日，销量不容乐观。相比之下，德美系品牌及自主品牌车型，销量出现“微增长”，给车市带来一丝曙光。但就价格而言，由于临近年底，不少经销商未完成年底指标，10月车价相比上个月，有继续下探的趋势。
A级别车市
大幅降价 价格近“谷底”
A级别及A 级别市场向来竞争最为激烈，车型也最多，消费者的价格敏感度也最高。与上月相比，日系车品牌销量继续低迷，竞争在德、美、韩系品牌之间展开。从近几个月上海大众、一汽大众系列产品的降幅走势来看，基本维持在1万元上下，法系车的降幅则在1万~1.5万元之间。
韩系车索纳塔虽然最高降幅出现在顶配车型身上，但事实上，低配车型的降幅也很大，达到3.8万元，最低售价跌至13万区间。而价格在10万~20万元区间内，多数车型降幅超过10%。事实上，由于临近年底，多数车商为销量大幅降价，尤其是A级车占多数的经销商，压力更大。
一位上海大众经销商告诉记者，近期市场情况不太乐观，虽然日系车受到影响，抢占了其一定的市场份额，但越到年底，消费者对于“更大降幅期望越高，导致不少消费者持币待购，迟迟不出手。
中高级车市
终端价格继续下探
中高级车市自去年开始受到豪华车整体价格下压所致，降幅是越来越厉害，今年更是明显。作为东风日产利润最高的车型天籁，由于受到德系品牌的竞争挤压，降幅一直很大，已经逼近4万元。而凯美瑞的降幅在10月出现了攀升的迹象，目前已达到3万元左右的价格。蒙迪欧-致胜以及别克君越等车型降幅也在3万元附近徘徊。
进入10月，中高级车市降幅更加疯狂，帕萨特通过降价，销量一度看涨，9月份销量已经进入排名前十名的阵营，可谓潜力巨大。相比之下，蒙迪欧-致胜、凯美瑞等车型虽然降幅更加大胆，但市场表现仍不太理想。日系车更不用说，现在看来，降价对挽回颓势所起的作用十分有限。
SUV市场
最大降幅超过20%
SUV市场今年以来仍然保持了较大幅度的增长态势。10月份，SUV市场降价幅度也发生了微妙的变化。其中，宝马X1国产后，降幅放开，10月最大降幅一度达到11万元之多，荣登10月排行榜“首位”。其次，位于需求量最大的15万~20万SUV细分市场上，韩系的两款车型降幅较9月有一定上涨，幅度逼近3万元。雪佛兰科帕奇在降低排量之后，销量有一定上升，优惠幅度也渐渐放开。
相比之下，劲炫由于国产车型即将上市，推出2万元的优惠，意图已经很明显。业内人士表示，从SUV整体市场来看，10月销量仍然会十分乐观，但鉴于10月长假所致，整体销量可能会受到影响。目前，本田CR-V、大众途观两款车型也已经出现不小的降幅。车市大环境不好，SUV市场虽然仍保持增长，但增幅已经发生变化。
豪华车市场
宝马、奥迪死磕
在豪华车市场，德系三大品牌的竞争最为激烈。其中，宝马、奥迪两品牌间的缠斗更是精彩。
此前宝马3系推出两种版本，目的之一就是分化奥迪A4L所针对的商务市场份额。据一位宝马经销商告诉记者，9、10两月宝马市场回暖，到店率及人气均有明显提升。奥迪则稍欠火候。但就销量而言，奥迪仍然位居老大的位置，轻易无法撼动。值得一提的是沃尔沃品牌。
前不久，吉利与沃尔沃的工厂终于落地，这给沃尔沃未来在国内的发展可谓打了强心剂。而自与吉利联姻后，其旗下车型的降价力度也随之膨胀，此次S60从30万区间，降至20万元，可见其有较高的性价比。相比之下，由于日本事件，雷克萨斯10月已经停止向经销商供货，经销商也坦言10月销量有所下滑，车型在促销力度上也显得比较低调。
记者观察
今年“金不金”年底见分晓
10月已过，经销商将正式进入年底促销季。最后两月，对于未完成销量的经销商而言，至关重要，大幅促销在所难免。但也有经销商认为，指标完成几乎无望，转而保利润。相对而言，日系品牌年底预计仍难掩颓势。一家广本经销商坦言，若厂家不增加指标，可以勉强完成任务。
受今年车市整体低迷影响，几乎所有的经销商都面临日子难过的局面。甚至不久前，再次上演经销商集团倒闭走人的事件。可见，经销商压力之大。业内人士表示，最后两月经销商势必会拼全力，是降价求量？还是保利润？将在最后两月见分晓。
